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Picapes – TOYOTA HILUX

Hilux 2022: preço, motor, consumo, revisão, manutenção

Atual picape média mais vendida no mercado nacional, a Toyota Hilux 2022 segue em constante evolução para se manter na ponta das vendas do segmento.

O utilitário da fabricante japonesa recebeu mudanças recentemente, sobretudo no visual e em relação aos seus itens de segurança.

A gama da nova Hilux 2022 conta com diversas configurações diferentes, deixando de lado o motor 2.7 litros flex para manter apenas o propulsor 2.8 litros turbodiesel, ofertado com transmissão manual ou automática, sempre com tração 4×4.

Os preços da nova gama da Toyota variam de R$ 215.490 a R$ 306.990

Toyota Hilux 2022 – detalhes

Com inspiração no novo estilo global da Toyota, que foi impresso no Corolla, a Hilux 2022 parece bem maior do que realmente é, pois cresceu pouco e continua sendo menor que a S10 cabine dupla.

Essa impressão vem da nova frente, cuja grade é bem proeminente e devidamente cromada.

O para-choque tem aspecto mais aerodinâmico e proporciona grande ângulo de ataque (33°) por conta de seu desenho. Os faróis são integrados ao estilo da grelha, tendo LEDs diurnos e projetores de LED.

Veja também tudo sobre a SW4 2022.

As rodas de liga leve aro 18 com pneus 265/60 R18 da Hilux 2022 têm desenho esportivo e agradam. Faróis de neblina completam o conjunto e os estribos laterais são muito úteis no dia a dia.

Na traseira, as lanternas horizontais são grandes e bem delineadas. A caçamba de carga agrega câmera de ré e maçaneta no corpo central cromado.

No interior da Toyota Hilux 2022, o habitáculo se destaca pelo cluster com iluminação azul e instrumentação analógica bem resolvida, assim como o útil e completo computador de bordo.

Com oito polegadas, a multimídia Toyota Play reproduz DVD, CD, MP3 e tem câmera de ré, além de navegador. O sistema de som conta com seis alto-falantes, enquanto entrada e partida se fazem sem uso da chave, que tem desenho sofisticado.

Logo abaixo do botão de partida há o comando de tração 4×2, 4×4 e 4×4 com reduzida e, ao lado, o ar condicionado automático. O volante multifuncional é muito prático e tem boa pegada, contando ainda com múltiplas regulagens e a famosa haste do piloto automático, que continua pouco ergonômica.

Mais abaixo, bloqueio eletrônico do diferencial traseiro, controle de descida, entrada USB e auxiliar, além de duas tomadas de 12V.

Ao lado da alavanca de câmbio da Hilux 2022, que tem opção de mudanças manuais, há os comandos dos modos Eco e Power. Há uma tomada de energia para aparelhos de até 100 watts sob o apoio de braço central. O porta-luvas é duplo, sendo o superior refrigerado.

Os bancos em couro são confortáveis, sendo que o do motorista tem ajustes elétricos. O acabamento geral é muito bom e as portas possuem mesclas de couro, plástico e diversas tonalidades, tendo maçanetas cromadas, frisos de cor cinza e base dos comandos dos vidros em preto brilhante.

Atrás, temos na Hilux 2022 mais espaço que a Hilux anterior, tendo também saídas de ar-condicionado e ganchos retráteis para sacolas. O assento leva três passageiros com conforto e conta com conjunto completo de cintos e apoios, bem como Isofix. O encosto não é muito vertical, o que ajuda em viagens longas.

Um apoio de braço central com porta-copos escamoteável dá mais conforto e comodidade para dois ocupantes. A caçamba tem bom tamanho e a tampa é até leve, facilitando as operações de carga e descarga.

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Toyota Hilux 2022 – novidades

A Hilux 2022 chegou com importantes novidades, sendo que a principal delas foi a saída do motor 2.7 flex de 163 cv. Com isso, apenas a Chevrolet S10 oferece a motorização bicombustível no segmento.

Além disso, quase todas as versões da picape da Toyota ficaram mais equipadas. As versões SR, SRV e SRX agora tem ar-condicionado dual zone automático e digital como item de série, enquanto a opção de entrada SR ainda ganhou sensores de estacionamento dianteiro e traseiro.

Passando para a topo de linha SRX, a Hilux 2022 recebeu detecção de pedestres e ciclistas em seu sistema de pré-colisão frontal, parte do Toyota Safety Sense. Além disso, essa configuração ainda passa a dispor do Panoramic View Monitor – PVM.

Esse sistema de visão 360º usa quatro câmeras (frontal, laterais e traseira) para ajudar o motorista a ver o que está acontecendo ao redor de todo o veículo, e suas imagens são exibidas no display para o motorista.

Relembre as mudanças da linha 2021:

Depois de ser apresentada globalmente, a nova Toyota Hilux 2021 finalmente foi lançada no Brasil, em novembro de 2020. Vinda da Argentina, a picape apresentava novidades no visual, na lista de equipamentos e na parte mecânica.

Falando primeiramente sobre o visual, a Hilux 2021 recebeu nova grade, novos faróis com luzes diurnas em LED e novo para-choque. Na traseira, as lanternas de LED receberam um novo desenho.

Já em seu interior, a picape da Toyota passa a contar com nova central multimídia (mantendo o tamanho de 8 polegadas), compatível com Android Auto e Apple Carplay, e um novo grafismo no painel de instrumentos.

Em termos de segurança, ele vem sempre com sete airbags e conta ainda com o pacote Toyota Safety Sense na versão mais cara, o que inclui itens como piloto automático adaptativo, alerta de mudança de faixa, frenagem automática de emergência, entre outros.

Além de tudo isso, a Hilux 2021 também atualizou seu motor 2.8 turbodiesel. O propulsor das versões automáticas ganhou 27 cv e 5 kgfm de torque, totalizando 204 cv e 50,9 kgfm (com câmbio manual, o torque continua em 42,8 kgfm). Já a transmissão automática de seis marchas foi reajustada, entregando trocas mais rápidas. O motor flex continua com a mesma potência.

Com a mudança visual, a Toyota Hilux 2021 também perdeu algumas versões, que saíram do configurador do modelo no site da marca. Essas perdas incluem as configurações esportivadas e a versão com motor V6 a gasolina.

Hilux 2022 interior

Toyota Hilux 2022 – versões

  • Hilux 2022 Cabine Simples 4×4 2.8 Diesel MT
  • Hilux 2022 Chassi Cabine Simples 4×4 2.8 Diesel MT
  • Hilux 2022 STD Power Pack 4×4 2.8 Diesel MT
  • Hilux 2022 SR Cabine Dupla 4×4 2.8 Diesel AT
  • Hilux 2022 SRV Cabine Dupla 4×4 2.8 Diesel AT
  • Hilux 2022 SRX Cabine Dupla 4×4 2.8 Diesel AT

Toyota Hilux 2022 – equipamentos

Toyota Hilux STD Power Pack 2.8 Diesel: equipado de série com sete airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, travas de rodas, freios ABS com EBD, alarme perimétrico, Isofix, retrovisores na cor preta, sistema de som com quatro alto-falantes, acendimento automático dos faróis,

apoio de braço traseiro com porta-copos, compartimento refrigerado no painel, faróis com follow me home, volante e manopla de câmbio em couro, protetor de caçamba, trio elétrico, volante multifuncional, bloqueio do diferencial traseiro e maçanetas externas e internas sem pintura, entre outros.

Toyota Hilux SR 2.8 Diesel: sete airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, travas de rodas, freios ABS com EBD, alarme perimétrico, Isofix, faróis de neblina, maçanetas internas cromadas, maçanetas externas na cor da carroceria, retrovisores na cor preta, sistema de som com quatro alto-falantes, acendimento automático dos faróis, apoio de braço traseiro com porta-copos, ar-condicionado automático e digital, banco do motorista com ajuste de altura,

banco traseiro bipartido e rebatível, volante ajustável em altura e profundidade, computador de bordo, compartimento refrigerado no painel, faróis com follow me home, volante e manopla de câmbio em couro, protetor de caçamba, trio elétrico, sistema multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple Carplay, volante multifuncional, entre outros

Toyota Hilux SRV 2.8 Diesel: agrega central multimídia com GPS e TV digital, trava de estepe, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, rodas de liga leve de 18 polegadas, assistente de reboque, luz de frenagem de emergência, alarme perimétrico e volumétrico, maçanetas externas cromadas, retrovisores externos cromados e rebatíveis eletricamente,

banco do motorista com ajustes elétricos, computador de bordo com tela TFT de 4,2 polegadas, porta-luvas com amortecedores, retrovisor interno eletrocrômico, bancos em couro e material sintético, destravamento das portas sem chave, partida por botão, entre outros.

Toyota Hilux SRX 2.8 Diesel: se diferencia pelos faróis de neblina em LED, farol baixo em LED, nivelamento automático dos faróis, sistema de som da JBL, pacote Toyota Safety Sense (com assistente pré-colisão com aviso sonoro e frenagem automática, alerta de mudança de faixa, controle de cruzeiro adaptativo), bancos em couro perfurado, rodas de 18 polegadas, luzes diurnas de LED, entre outros.

Toyota Hilux 2022 – preços

Valor da Hilux 2022

Quanto tá custando a Hilux 2022?

  • Hilux Cabine Simples 4×4 2.8 Diesel MT 2022 – R$ 215.490
  • Hilux Chassi Cabine Simples 4×4 2.8 Diesel MT 2022 – R$ 208.090
  • Hilux STD Power Pack 4×4 2.8 Diesel MT 2022 – R$ 230.590
  • Hilux SR Cabine Dupla 4×4 2.8 Diesel AT 2022 – R$ 257.490
  • Hilux SRV Cabine Dupla 4×4 2.8 Diesel AT 2022 – R$ 273.990
  • Hilux SRX Cabine Dupla 4×4 2.8 Diesel AT 2022 – R$ 306.990

Hilux 2022 SRX preço – R$ 306.990

Hilux motor

Toyota Hilux 2022 – motor

A Toyota Hilux 2022 utilizava dois propulsores no Brasil, sendo que o motor de entrada era o mesmo da antiga geração. Trata-se do Dual VVT-i Flex 2.7 com 163 cv de potência a 5.000 rpm, quando abastecidos com etanol, e 159 cv, também a 5.000 rpm, com gasolina.

O torque máximo é de 25 kgfm, tanto com etanol quanto com gasolina, mas sempre a 4.000 rpm. Esse motor saiu de cena com a chegada da linha 2022.

A única motorização disponível é o atualizado motor diesel 2.8 1GD, que foi alterado para entregar 204 cv e 50,9 kgfm e vem com transmissão automática de seis marchas com modos Eco e Power, bem com opção manual de seis marchas (esta tendo torque de 42,8 kgfm).

Toyota Hilux 2022 – desempenho

Aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima final

  • Toyota Hilux CD 2.7 Flex AT 4×2 – 15,0 segundos e 165 km/h (fora de linha)
  • Toyota Hilux CD 2.7 Flex AT 4×4 – 15,0 segundos e 165 km/h (fora de linha)
  • Toyota Hilux CD 2.8 Diesel AT 4×4 – 12 segundos e 180 km/h
  • Toyota Hilux CS 2.8 Diesel MT 4×4 – 12 segundos e 180 km/h

A Toyota Hilux 2022 vem com melhorias no chassi (20% mais rígido) e carroceria (44% mais rígida), assim como na geometria da suspensão, especialmente a traseira. O motor 1GD 2.8 diesel entrega 204 cv a 3.400 rpm e 50,9 kgfm a 2.800 rpm.

O propulsor tem funcionamento mais suave que o anterior, além de mais disposição em baixas rotações.

A caixa de transmissão também é nova e tem seis marchas. As relações são bem adequadas à proposta. As respostas ao acelerador são interessantes, mas o modo Power não acrescenta tanto quanto se espera dele.

No uso normal, funciona perfeitamente, sem trancos ou grandes oscilações nas trocas.

Ajudando a economizar combustível, o modo Eco retém um pouco de força, mas pode passar despercebido em um motorista pouco habituado com picapes médias. Rodando a 110 km/h, o propulsor marca 1.600 rpm.

A dirigibilidade, típica de picapes, melhorou bastante em relação ao modelo anterior. A direção elétrica é leve o suficiente e tem boas respostas a mudanças rápidas de direção. Já os freios possuem atuação razoável e dão conta do recado.

A estabilidade é boa e não é mérito dos dispositivos de segurança. O conjunto de suspensão tem um bom ajuste e a traseira agora pula menos quando vazia. Ainda na parte traseira, a geometria do eixo foi alterada, assim como seu curso, prezando mais o conforto e a estabilidade.

No fora de estrada, a Toyota Hilux 2022 se aproveita dos bons ângulos de ataque (29°) e saída (26°), que ajudam muito na transposição de valas e outros obstáculos pelo caminho da Hilux SRX.

O controle de tração ativo A-TRC, que controla as saídas de traseira com acionamento leve dos freios, é outro destaque. A picape da Toyota vem ainda com controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, controle de descida, frenagem de emergência e controle de reboque.

Na versão Flex, que já saiu de linha, as retomadas eram medianas e em velocidade cruzeiro de 110 km/h o motor marcava 2.000 rpm, o que garante um ruído quase mínimo na cabine e contribui para o consumo, mas não muito, pois é bem elevado.

A transmissão de seis velocidades tinha trocas eficientes, e no ECO Mode as trocas eram lentas, acontecendo a 2.500 rpm até meio pedal. Em esportividade, com o modo Power ativado, o motor 2.7 Flex de até 163 cv e 25,0 kgfm não respondia no exato momento que pedimos a troca de marcha.

Toyota Hilux 2022 – consumo

Cidade

  • Toyota Hilux CD 2.7 Flex AT 4×2 – 4,8 km/litro no etanol e 5,6 km/litro na gasolina (fora de linha)
  • Toyota Hilux CD 2.7 Flex AT 4×4 – 4,8 km/litro no etanol e 5,6 km/litro na gasolina (fora de linha)
  • Toyota Hilux CD 2.8 Diesel AT 4×4 – 9,0 km/litro no diesel
  • Toyota Hilux CS 2.8 Diesel MT 4×4 – 9,3 km/litro no diesel

Estrada 

  • Toyota Hilux CD 2.7 Flex AT 4×2 – 6,9 km/litro no etanol e 8,1 km/litro na gasolina (fora de linha)
  • Toyota Hilux CD 2.7 Flex AT 4×4 – 6,9 km/litro no etanol e 8,1 km/litro na gasolina (fora de linha)
  • Toyota Hilux CD 2.8 Diesel AT 4×4 – 10,5 km/litro no diesel
  • Toyota Hilux CS 2.8 Diesel MT 4×4 – 11,2 km/litro no diesel

Toyota Hilux 2022 – manutenção e revisão

Revisão

Custo

Custo

Quilometragem

Preços 2.7 Flex 4×2 (4×4) – FORA DE LINHA

Preços 2.8 Diesel

10.000 km

R$ 526,14 (R$ 532,64)

R$ 903,71

20.000 km

R$ 1.011 (R$ 1.113)

R$ 1.485

30.000 km

R$ 849 (R$ 855)

R$ 1.539

40.000 km

R$ 2.121 (R$ 2.337)

R$ 2.487

50.000 km

R$ 840 (R$ 849)

R$ 1.251

60.000 km

não informada

não informada

Toyota Hilux 2022 – ficha técnica

Motor

2.7 Flex (fora de linha)

2.8 Diesel

Tipo

Dianteiro longitudinal, Etanol e Gasolina

Dianteiro longitudinal, Turbo e Diesel

Número de cilindros

4 em linha

4 em linha

Cilindrada em cm3

2694

2755

Válvulas

16

16

Taxa de compressão

12:1

15,6:1

Injeção eletrônica de combustível

Multiponto

Direta

Potência Máxima Líquida (ABNT NBR 5484)

Gasolina: 159 cv @ 5000 rpm / Etanol: 163 cv @ 5000 rpm

Diesel: 204 cv @ 3400 rpm

Torque Máximo Líquido (ABNT NBR 5484) 

Gasolina: 25,0 kgfm @ 4000 rpm /Etanol: 25,0 kgfm @ 4000 rpm

Diesel: 50,9 kgfm @ 2800 rpm (42,8 kgfm versão MT)

Transmissão

Tipo

Manual 6 marchas / Automática 6 marchas

Manual 6 marchas / Automática 6 marchas

Tração

Tipo

4×2 / 4×4 com reduzida

4×4 com reduzida

Freios

Tipo

Disco ventilado / Tambor

Disco ventilado / Tambor

Direção

Tipo

Hidráulica

Hidráulica

Suspensão

Dianteira

Braços sobrepostos, barra estabilizadora

Braços sobrepostos, barra estabilizadora

Traseira

Eixo rígido

Eixo rígido

Rodas e Pneus

Rodas

Liga Leve aro 17 polegadas

Aço / Liga Leve aro 17 / 18 polegadas

Pneus

265/65 R17

225/70 R17 / 265/65 R17 / 265/60 R18

Dimensões

Comprimento total (mm)

5325

5325

Largura sem retrovisores (mm)

1855

1855 / 1800 (cabine simples)

Altura (mm)

1815

1815 / 1795 (cabine simples)

Distância entre os eixos (mm)

3085

3085

Capacidades

Porta-malas (litros)

1036

1000 / 1580 (cabine simples)

Tanque (litros)

80

80

Carga útil, com 5 passageiros mais bagagem (kg)

980

1000 / 1005 (cabine simples)

Peso em ordem de marcha (kg)

1880 (4×2) / 1990 (4×4)

2090 / 1995 (cabine simples)

Ângulo de entrada/saída

29/26 graus

29/26 graus

Toyota Hilux 2022 – fotos

FONTE: https://www.noticiasautomotivas.com.br/hilux/
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Presa quadrilha leilão falso golpe falso leilão

 


Polícia de SP prende quadrilha que promovia leilões falsos de carro pela internet
 

Polícia de SP prende quadrilha que promovia leilões falsos de carro pela internet

A polícia de São Paulo prendeu integrantes de uma quadrilha que promovia leilões falsos de carro pela internet.

Os veículos de luxo foram parar no pátio da delegacia em São Bernardo do Campo, no ABC. Dentro de um deles havia réplicas de armas. Os investigadores vistoriaram 43 endereços. Prenderam sete, das oito pessoas procuradas, e apreenderam relógios caros, uma máquina para contar o dinheiro e US$ 25 mil. Todo o patrimônio, segundo a polícia, obtido com falsos leilões pela internet. As páginas com anúncios de motos e carros seminovos atraíram muita gente.

 

“Como que eu faço para ir? Como faço para dar o lance? “Eu entrei no site de leilão e me interessei por uns veículos. Eu gostaria de saber como funciona direito, onde retiro esse veículo?”, pergunta uma vítima.

Nenhum contato direto. Os golpistas só atendiam os interessados por troca de mensagens e pediam pagamento via transferência bancária. Em um áudio, dois criminosos torcem para que a vítima deposite o dinheiro rapidamente.

 

“Antes de abrir o banco, melhor ainda que não dá tempo de o gerente berrar. Para cima!”, diz um dos golpistas.

Em outro, eles debocham as vítimas.

 

“Estamos dando risada eu e o Paulista, mano. Hoje foi bom”, afirma o golpista.

Passar a sensação de segurança aos interessados nos veículos também fazia parte do golpe. A quadrilha emitia notas de venda com um código que levava as vítimas para uma página falsa com dados de vários leiloeiros. Um aposentado, que não quis ser identificado, deu um valor de sinal sem ver o carro antes.

 

“Falei ‘eu quero ver os carros’ e eles ‘você não pode ver os carros que está proibido por lei por causa, da agora, da pandemia’”, relata a vítima.

Quando foi procurar um endereço da falsa empresa de leilões, teve uma surpresa.

 

“Cheguei na portaria e falei que queria falar com o pessoal da Lemos Leilão. O rapaz me disse: ‘Isso é golpe, está tudo perdido’”, conta a vítima.

A polícia diz que a quadrilha recebia o dinheiro sem entregar nenhum veículo. A Justiça bloqueou todos os bens dos suspeitos encontrados nos últimos oito meses. A investigação descobriu que o grupo criou formas de lavar o dinheiro dos golpes.

De acordo com a polícia, uma das empresas mantidas por integrantes da quadrilha é um restaurante em Santo André, no ABC, que passou o dia com as portas fechadas.

 

“Foi o rastreamento do dinheiro e investigações sobre quebra de sigilos que a Justiça nos concedeu, que conseguimos chegar até eles”, explica o delegado Miguel Ferreira da Silva.

Nem todos os interessados em comprar um carro caíram no golpe. Um dos clientes percebeu a tempo.

 

“Meu amigo, eu não concordo com esse pagamento, não. Não vai dar para mim. Não conheço vocês, nunca comprei nada de vocês. Eu pago vocês sim, mas na retirada do veículo. Como vou colocar 36 mil na conta sem saber quem são vocês?”, diz um dos clientes.

fonte: https://g1.globo.com/jornal-nacional/noticia/2022/07/06/policia-de-sp-prende-quadrilha-que-promovia-leiloes-falsos-de-carros-pela-internet.ghtml

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FOI UMA DAS VÍTIMAS DO GOLPE DO FALSO LEILÃO DE VEÍCULOS ?

 

Como recuperar seu dinheiro?

 

 

 

O que preciso fazer PRIMEIRO?

 

É justamente conversar com um ADVOGADO especialista em LEILÃO DE VEÍCULOS e FRAUDES FINANCEIRAS da região da empresa falsa para AGILIZAR as DILIGÊNCIAS necessárias.

 

E isso preferencialmente ANTES MESMO de qualquer comunicação à Bancos ou Policia.

 

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ADVOGADO EM SÃO PAULO

MULTAS FAIXA EXCLUSIVA DE ÔNIBUS E CORREDORES TAXISTAS SP CET

Dr MARCELO MIGUEL – Participação Programa #BORA SP COM JOEL DATENA REDE BANDEIRANTES DE TELEVISÃO

 

 

Artigo Exclusivo

Por Doutor Marcelo Miguel 

 

 

Infrações indevidas pela CET SÃO PAULO 

 

A CET SP vêm autuando INDEVIDAMENTE os profissionais taxistas que trafegam em algumas faixas exclusivas e corredores de ônibus na cidade de São Paulo.

 

Recentemente MILHARES de infrações foram registradas no sistema do órgão e notificações tem sido enviadas indevidamente aos proprietários dos táxis.

 

Regras para uso das faixas e corredores

 

 

Vale lembrar que os taxistas tem DIREITO de trafegar pelas faixas exclusivas em qualquer dia e horário, desde que estejam transportando passageiros.

 

Regras para corredores exclusivos

Quanto aos corredores exclusivos o trânsito também é livre em qualquer dia e horário desde que com passageiro, e sem passageiros em determinados dias e horários – somente de Segunda à Sexta feira das 20:00hs às 6:00hs da manhã.

 

Aos Sábados, Domingos e feriados a circulação nos corredores exclusivos é liberada durante todo o dia/noite com ou sem passageiros.

 

Fiscalização somente por Agentes

Para eventual autuação de infração, a fiscalização – verificação de existência de passageiro no interior do veículo – seria obrigatório a presença do AGENTE DA AUTORIDADE DE TRÂNSITO, uma vez que essa constatação quanto a existência do  passageiro no interior do veículo ou não só é possível através dos AGENTES DA AUTORIDADE DE TRÂNSITO.

 

Dessa forma, uma vez que os equipamentos eletrônicos de fiscalização são incapazes de registrar o interior dos veículos, esse tipo de infração jamais poderia ser registrado pelos aparelhos eletrônicos no que respeita aos táxis, e sim apenas e tão somente quanto aos veículos convencionais, cuja autuação independe da constatação de passageiros ou não no interior dos veículos.

 

Falhas no equipamento

 

Ocorre que devido a uma FALHA de leitura e/ou pesquisa/integração de sistema,  o órgão de trânsito municipal NÃO está conseguindo separar/descartar os veículos de aluguel – táxi – dos demais veículos que são realmente PROIBIDOS de circular pelas faixas FORA dos horários autorizados e na prática acabou multando TODOS os veículos sem distinção.

 

Dessa forma, após diversas denúncias e participação da mídia na cobrança pela resolução do problema, a Prefeitura se manifestou assumindo a falha em um determinado lote de radares, e prometeu anular automaticamente as infrações registradas.

 

Contudo, se isso não ocorrer – NÃO seria a primeira vez que o orgão descumpre promessas – pode ser necessário que o próprio condutor seja obrigado a interpor uma DEFESA PRÉVIA afim de garantir seus direitos.

 

Como alternativa, os condutores podem aguardar e juntar todas as infrações eventualmente registradas no veículo e impetrar AÇÃO JUDICIAL junto a Vara da Fazenda Pública da Capital – sem a necessidade de advogado para causas até 20 salários mínimos – e exercer seus direitos, inclusive requerendo eventual ressarcimento sobre valores pagos à despachantes/profissionais que fazem defesas, sem contar a perda do seu TEMPO ÚTIL/HORA DE TRABALHO PREJUDICADA em função desse problema, que NÃO foi criado pelo taxista, e sim pelo próprio órgão público municipal responsável pelas autuações ilegais.

 

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ADVOGADO EM SÃO PAULO

Paz no Trânsito

A importância do uso do cinto de segurança !

 

 

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Nissan Frontier ganha versão Pro4X; veja os detalhes

Nova Nissan Frontier 2023 acaba de ser apresentada e ganha novas versões
Nova Nissan Frontier acaba de ser apresentada e ganha novas versões (Foto: Divulgação)

A picape Nissan Frontier acaba de ser atualizada e ganha nova linha. Como novidade a versão Pro4X chega para completar a gama e tem preço de R$ 314.590. Veja mais sobre a Nova Nissan Frontier 2023!

Nova Nissan Frontier acaba de ser apresentada e ganha novas versões
Nova Nissan Frontier acaba de ser apresentada e ganha novas versões (Foto: Divulgação)

Nova Nissan Frontier: picape está atualizada e ganha nova versão topo de linha, a Pro4X

A picape japonesa Nissan Frontier acaba de ser atualizada. A nova linha agrega novas tecnologias e está mais robusta. A picape estará disponível para o brasileiro no final do mês de abril.

Como novidade, a Nissan Frontier agrega na nova linha uma nova versão topo de linha, a Pro4.

Fabricada pela Nissan em Córdoba, Argentina, a picape é encontrada em seis versões, sendo três inéditas. Além das configurações S, Attack e XE, disponíveis no modelo anterior, há as novas opções SE, Platinum e a diferenciada PRO-4X.

Versões e preços da Nova Nissan Frontier

Frontier S 4×4 MT – R$ 230.190
Frontier SE 4×4 AT – R$ 258.990
Frontier Attack 4X4 AT – R$ 263.690
Frontier XE 4×4 AT – R$ 278.990
Frontier Platinum 4×4 AT – R$ 314.590
Frontier PRO4X 4×4 AT – R$ 314.590

Design foi modificação para ficar mais atual e agregar o conceito global da marca

Como novidade, o modelo conta com um desenho que mistura estilo robusto, elegante e imponente, seguindo o conceito global Nissan Emotional Geometry Design.

A grade e os faróis com projetor de LED quádruplos em forma de C tornam a frente única e facilmente reconhecível.

A grade segue um estilo “interligado” de design que cria uma frente poderosa. Na parte traseira, as lanternas traseiras de LED mostram a sofisticação do novo design.

Sobre a versão Pro-4X, ela foi feita para atrair os amantes de aventuras extremas que desejam fugir da rotina diária.

Nela, os detalhes reforçam a sua diferenciação e aparecem por dentro e por fora, dos para-lamas exclusivos ao acabamento dos bancos. Nessa versão, o logo da Nissan é diferenciado, na cor vermelha.

Nova Nissan Frontier acaba de ser apresentada e ganha novas versões Nova Nissan Frontier 2023
Modelo conta com nova versão Pro-4X (Foto: Divulgação)

Modelo ficou mais alto

A caçamba também mereceu atenção especial. O compartimento tem uma altura maior em relação a sua antecessora – 25 mm, perto da cabine, e até 50 mm nas laterais, perto da tampa – tendo capacidade para receber até 1.054 litros de carga. E a capacidade é de 1.043 kg.

Interior ficou mais tecnológico e cada versão tem acabamento único

No interior, cada versão tem acabamento diferenciado, o que inclui diferentes materiais e texturas para os bancos que, na dianteira, permanecem com a tecnologia “Gravidade Zero”.

O painel de instrumentos tem a maior tela TFT do segmento, de 7” e com imagem de alta qualidade, que disponibiliza uma ampla gama de informações e configurações do veículo.

Além dela, a picape ainda conta com uma tela de 8” para o sistema multimídia no console central.

Picape Nova Nissan Frontier 2023 ficou mais tecnológica a partir da nova linha

A nova linha conta com vários equipamentos de segurança. Eles fazem parte da visão Nissan Intelligent Mobility e tornam este modelo o mais avançado da história da Frontier.

Entre esses sistemas está o Alerta Avançado de Colisão Frontal (PFCW), que atua em conjunto com o Assistente Inteligente de Frenagem (FEB), cuja função é frear o veículo caso o motorista não atue.

A picape também conta com Alerta Inteligente de Mudança de Faixa (LDW), bem como o Assistente de Prevenção de Mudança de Faixa (LDP) e o Alerta Inteligente de Atenção do Motorista (DAA).

Outro destaque da Nova Nissan Frontier é o sistema de Visão 360º Inteligente integrada com o sistema de Detecção de Objetos em Movimento (AVM + MOD), composta por 4 câmeras.

Nova Nissan Frontier acaba de ser apresentada e ganha novas versões
Novos equipamentos de segurança também estão presentes (Foto: Divulgação)

Nova Nissan Frontier também passou por atualização mecânicas

O modelo apresenta novas tecnologias e passou por uma evolução mecânica em comparação a sua antecessora.

No console central, próximo da alavanca do câmbio, um seletor permite a escolha do modo de condução entre quatro opções:

  • Standard – ideal para situações normais na cidade e estrada
  • Sport – mantém a posição de marcha mais baixa levando a rotações mais altas e garantindo potência do motor e freio motor mais forte
  • Off Road – modula o acelerador para manter as rotações altas e ganhar força em baixas velocidades
  • Tow – ideal para ser usada com carga máxima ou ao se puxar um reboque. Fornece freio motor mais forte e mantém a posição de marcha mais baixa

Este recurso se une ao reconhecido sistema Shift-on-the-fly para seleção de tração, que permite a fácil troca entre as opções 4X2, 4X4 High e 4X4 Low.

A versão PRO-4X da Nova Nissan Frontier 2023 ainda conta com o Bloqueio do Diferencial Traseiro, que é ativado por meio de um botão no console central, com a tração 4X4 Low engatada.

A Nova Nissan Frontier possui duas configurações de motor a diesel, uma com dois turbos de 190 cv e 45,9 kgfm de torque e outra com 163 cv e 43,3 kgfm.

Picape tem 3.500 kg de capacidade de reboque

O propulsor motor confere a força necessária para a picape transportar cargas pesadas na caçamba, ou arrastar 3.500 kg, no asfalto ou no fora de estrada.

O modelo ainda conta com Assistente de Oscilação do Reboque (TSA), que detecta a oscilação do reboque por meio do monitoramento do balanço do veículo identificado pelo sistema VDC (Vehicle Dinamic Control), que reúne os controles eletrônicos de estabilidade e de tração.

Nova Nissan Frontier 2023
Modelo está disponível em duas opções de motorização (Foto: Divulgação)

Fonte: https://garagem360.com.br/nova-nissan-frontier-2023-ganha-versao-pro4x-veja-os-detalhes/