Picapes – TOYOTA HILUX

Hilux 2022: preço, motor, consumo, revisão, manutenção

Atual picape média mais vendida no mercado nacional, a Toyota Hilux 2022 segue em constante evolução para se manter na ponta das vendas do segmento.

O utilitário da fabricante japonesa recebeu mudanças recentemente, sobretudo no visual e em relação aos seus itens de segurança.

A gama da nova Hilux 2022 conta com diversas configurações diferentes, deixando de lado o motor 2.7 litros flex para manter apenas o propulsor 2.8 litros turbodiesel, ofertado com transmissão manual ou automática, sempre com tração 4×4.

Os preços da nova gama da Toyota variam de R$ 215.490 a R$ 306.990

Toyota Hilux 2022 – detalhes

Com inspiração no novo estilo global da Toyota, que foi impresso no Corolla, a Hilux 2022 parece bem maior do que realmente é, pois cresceu pouco e continua sendo menor que a S10 cabine dupla.

Essa impressão vem da nova frente, cuja grade é bem proeminente e devidamente cromada.

O para-choque tem aspecto mais aerodinâmico e proporciona grande ângulo de ataque (33°) por conta de seu desenho. Os faróis são integrados ao estilo da grelha, tendo LEDs diurnos e projetores de LED.

Veja também tudo sobre a SW4 2022.

As rodas de liga leve aro 18 com pneus 265/60 R18 da Hilux 2022 têm desenho esportivo e agradam. Faróis de neblina completam o conjunto e os estribos laterais são muito úteis no dia a dia.

Na traseira, as lanternas horizontais são grandes e bem delineadas. A caçamba de carga agrega câmera de ré e maçaneta no corpo central cromado.

No interior da Toyota Hilux 2022, o habitáculo se destaca pelo cluster com iluminação azul e instrumentação analógica bem resolvida, assim como o útil e completo computador de bordo.

Com oito polegadas, a multimídia Toyota Play reproduz DVD, CD, MP3 e tem câmera de ré, além de navegador. O sistema de som conta com seis alto-falantes, enquanto entrada e partida se fazem sem uso da chave, que tem desenho sofisticado.

Logo abaixo do botão de partida há o comando de tração 4×2, 4×4 e 4×4 com reduzida e, ao lado, o ar condicionado automático. O volante multifuncional é muito prático e tem boa pegada, contando ainda com múltiplas regulagens e a famosa haste do piloto automático, que continua pouco ergonômica.

Mais abaixo, bloqueio eletrônico do diferencial traseiro, controle de descida, entrada USB e auxiliar, além de duas tomadas de 12V.

Ao lado da alavanca de câmbio da Hilux 2022, que tem opção de mudanças manuais, há os comandos dos modos Eco e Power. Há uma tomada de energia para aparelhos de até 100 watts sob o apoio de braço central. O porta-luvas é duplo, sendo o superior refrigerado.

Os bancos em couro são confortáveis, sendo que o do motorista tem ajustes elétricos. O acabamento geral é muito bom e as portas possuem mesclas de couro, plástico e diversas tonalidades, tendo maçanetas cromadas, frisos de cor cinza e base dos comandos dos vidros em preto brilhante.

Atrás, temos na Hilux 2022 mais espaço que a Hilux anterior, tendo também saídas de ar-condicionado e ganchos retráteis para sacolas. O assento leva três passageiros com conforto e conta com conjunto completo de cintos e apoios, bem como Isofix. O encosto não é muito vertical, o que ajuda em viagens longas.

Um apoio de braço central com porta-copos escamoteável dá mais conforto e comodidade para dois ocupantes. A caçamba tem bom tamanho e a tampa é até leve, facilitando as operações de carga e descarga.

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Toyota Hilux 2022 – novidades

A Hilux 2022 chegou com importantes novidades, sendo que a principal delas foi a saída do motor 2.7 flex de 163 cv. Com isso, apenas a Chevrolet S10 oferece a motorização bicombustível no segmento.

Além disso, quase todas as versões da picape da Toyota ficaram mais equipadas. As versões SR, SRV e SRX agora tem ar-condicionado dual zone automático e digital como item de série, enquanto a opção de entrada SR ainda ganhou sensores de estacionamento dianteiro e traseiro.

Passando para a topo de linha SRX, a Hilux 2022 recebeu detecção de pedestres e ciclistas em seu sistema de pré-colisão frontal, parte do Toyota Safety Sense. Além disso, essa configuração ainda passa a dispor do Panoramic View Monitor – PVM.

Esse sistema de visão 360º usa quatro câmeras (frontal, laterais e traseira) para ajudar o motorista a ver o que está acontecendo ao redor de todo o veículo, e suas imagens são exibidas no display para o motorista.

Relembre as mudanças da linha 2021:

Depois de ser apresentada globalmente, a nova Toyota Hilux 2021 finalmente foi lançada no Brasil, em novembro de 2020. Vinda da Argentina, a picape apresentava novidades no visual, na lista de equipamentos e na parte mecânica.

Falando primeiramente sobre o visual, a Hilux 2021 recebeu nova grade, novos faróis com luzes diurnas em LED e novo para-choque. Na traseira, as lanternas de LED receberam um novo desenho.

Já em seu interior, a picape da Toyota passa a contar com nova central multimídia (mantendo o tamanho de 8 polegadas), compatível com Android Auto e Apple Carplay, e um novo grafismo no painel de instrumentos.

Em termos de segurança, ele vem sempre com sete airbags e conta ainda com o pacote Toyota Safety Sense na versão mais cara, o que inclui itens como piloto automático adaptativo, alerta de mudança de faixa, frenagem automática de emergência, entre outros.

Além de tudo isso, a Hilux 2021 também atualizou seu motor 2.8 turbodiesel. O propulsor das versões automáticas ganhou 27 cv e 5 kgfm de torque, totalizando 204 cv e 50,9 kgfm (com câmbio manual, o torque continua em 42,8 kgfm). Já a transmissão automática de seis marchas foi reajustada, entregando trocas mais rápidas. O motor flex continua com a mesma potência.

Com a mudança visual, a Toyota Hilux 2021 também perdeu algumas versões, que saíram do configurador do modelo no site da marca. Essas perdas incluem as configurações esportivadas e a versão com motor V6 a gasolina.

Hilux 2022 interior

Toyota Hilux 2022 – versões

  • Hilux 2022 Cabine Simples 4×4 2.8 Diesel MT
  • Hilux 2022 Chassi Cabine Simples 4×4 2.8 Diesel MT
  • Hilux 2022 STD Power Pack 4×4 2.8 Diesel MT
  • Hilux 2022 SR Cabine Dupla 4×4 2.8 Diesel AT
  • Hilux 2022 SRV Cabine Dupla 4×4 2.8 Diesel AT
  • Hilux 2022 SRX Cabine Dupla 4×4 2.8 Diesel AT

Toyota Hilux 2022 – equipamentos

Toyota Hilux STD Power Pack 2.8 Diesel: equipado de série com sete airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, travas de rodas, freios ABS com EBD, alarme perimétrico, Isofix, retrovisores na cor preta, sistema de som com quatro alto-falantes, acendimento automático dos faróis,

apoio de braço traseiro com porta-copos, compartimento refrigerado no painel, faróis com follow me home, volante e manopla de câmbio em couro, protetor de caçamba, trio elétrico, volante multifuncional, bloqueio do diferencial traseiro e maçanetas externas e internas sem pintura, entre outros.

Toyota Hilux SR 2.8 Diesel: sete airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, travas de rodas, freios ABS com EBD, alarme perimétrico, Isofix, faróis de neblina, maçanetas internas cromadas, maçanetas externas na cor da carroceria, retrovisores na cor preta, sistema de som com quatro alto-falantes, acendimento automático dos faróis, apoio de braço traseiro com porta-copos, ar-condicionado automático e digital, banco do motorista com ajuste de altura,

banco traseiro bipartido e rebatível, volante ajustável em altura e profundidade, computador de bordo, compartimento refrigerado no painel, faróis com follow me home, volante e manopla de câmbio em couro, protetor de caçamba, trio elétrico, sistema multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple Carplay, volante multifuncional, entre outros

Toyota Hilux SRV 2.8 Diesel: agrega central multimídia com GPS e TV digital, trava de estepe, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, rodas de liga leve de 18 polegadas, assistente de reboque, luz de frenagem de emergência, alarme perimétrico e volumétrico, maçanetas externas cromadas, retrovisores externos cromados e rebatíveis eletricamente,

banco do motorista com ajustes elétricos, computador de bordo com tela TFT de 4,2 polegadas, porta-luvas com amortecedores, retrovisor interno eletrocrômico, bancos em couro e material sintético, destravamento das portas sem chave, partida por botão, entre outros.

Toyota Hilux SRX 2.8 Diesel: se diferencia pelos faróis de neblina em LED, farol baixo em LED, nivelamento automático dos faróis, sistema de som da JBL, pacote Toyota Safety Sense (com assistente pré-colisão com aviso sonoro e frenagem automática, alerta de mudança de faixa, controle de cruzeiro adaptativo), bancos em couro perfurado, rodas de 18 polegadas, luzes diurnas de LED, entre outros.

Toyota Hilux 2022 – preços

Valor da Hilux 2022

Quanto tá custando a Hilux 2022?

  • Hilux Cabine Simples 4×4 2.8 Diesel MT 2022 – R$ 215.490
  • Hilux Chassi Cabine Simples 4×4 2.8 Diesel MT 2022 – R$ 208.090
  • Hilux STD Power Pack 4×4 2.8 Diesel MT 2022 – R$ 230.590
  • Hilux SR Cabine Dupla 4×4 2.8 Diesel AT 2022 – R$ 257.490
  • Hilux SRV Cabine Dupla 4×4 2.8 Diesel AT 2022 – R$ 273.990
  • Hilux SRX Cabine Dupla 4×4 2.8 Diesel AT 2022 – R$ 306.990

Hilux 2022 SRX preço – R$ 306.990

Hilux motor

Toyota Hilux 2022 – motor

A Toyota Hilux 2022 utilizava dois propulsores no Brasil, sendo que o motor de entrada era o mesmo da antiga geração. Trata-se do Dual VVT-i Flex 2.7 com 163 cv de potência a 5.000 rpm, quando abastecidos com etanol, e 159 cv, também a 5.000 rpm, com gasolina.

O torque máximo é de 25 kgfm, tanto com etanol quanto com gasolina, mas sempre a 4.000 rpm. Esse motor saiu de cena com a chegada da linha 2022.

A única motorização disponível é o atualizado motor diesel 2.8 1GD, que foi alterado para entregar 204 cv e 50,9 kgfm e vem com transmissão automática de seis marchas com modos Eco e Power, bem com opção manual de seis marchas (esta tendo torque de 42,8 kgfm).

Toyota Hilux 2022 – desempenho

Aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima final

  • Toyota Hilux CD 2.7 Flex AT 4×2 – 15,0 segundos e 165 km/h (fora de linha)
  • Toyota Hilux CD 2.7 Flex AT 4×4 – 15,0 segundos e 165 km/h (fora de linha)
  • Toyota Hilux CD 2.8 Diesel AT 4×4 – 12 segundos e 180 km/h
  • Toyota Hilux CS 2.8 Diesel MT 4×4 – 12 segundos e 180 km/h

A Toyota Hilux 2022 vem com melhorias no chassi (20% mais rígido) e carroceria (44% mais rígida), assim como na geometria da suspensão, especialmente a traseira. O motor 1GD 2.8 diesel entrega 204 cv a 3.400 rpm e 50,9 kgfm a 2.800 rpm.

O propulsor tem funcionamento mais suave que o anterior, além de mais disposição em baixas rotações.

A caixa de transmissão também é nova e tem seis marchas. As relações são bem adequadas à proposta. As respostas ao acelerador são interessantes, mas o modo Power não acrescenta tanto quanto se espera dele.

No uso normal, funciona perfeitamente, sem trancos ou grandes oscilações nas trocas.

Ajudando a economizar combustível, o modo Eco retém um pouco de força, mas pode passar despercebido em um motorista pouco habituado com picapes médias. Rodando a 110 km/h, o propulsor marca 1.600 rpm.

A dirigibilidade, típica de picapes, melhorou bastante em relação ao modelo anterior. A direção elétrica é leve o suficiente e tem boas respostas a mudanças rápidas de direção. Já os freios possuem atuação razoável e dão conta do recado.

A estabilidade é boa e não é mérito dos dispositivos de segurança. O conjunto de suspensão tem um bom ajuste e a traseira agora pula menos quando vazia. Ainda na parte traseira, a geometria do eixo foi alterada, assim como seu curso, prezando mais o conforto e a estabilidade.

No fora de estrada, a Toyota Hilux 2022 se aproveita dos bons ângulos de ataque (29°) e saída (26°), que ajudam muito na transposição de valas e outros obstáculos pelo caminho da Hilux SRX.

O controle de tração ativo A-TRC, que controla as saídas de traseira com acionamento leve dos freios, é outro destaque. A picape da Toyota vem ainda com controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, controle de descida, frenagem de emergência e controle de reboque.

Na versão Flex, que já saiu de linha, as retomadas eram medianas e em velocidade cruzeiro de 110 km/h o motor marcava 2.000 rpm, o que garante um ruído quase mínimo na cabine e contribui para o consumo, mas não muito, pois é bem elevado.

A transmissão de seis velocidades tinha trocas eficientes, e no ECO Mode as trocas eram lentas, acontecendo a 2.500 rpm até meio pedal. Em esportividade, com o modo Power ativado, o motor 2.7 Flex de até 163 cv e 25,0 kgfm não respondia no exato momento que pedimos a troca de marcha.

Toyota Hilux 2022 – consumo

Cidade

  • Toyota Hilux CD 2.7 Flex AT 4×2 – 4,8 km/litro no etanol e 5,6 km/litro na gasolina (fora de linha)
  • Toyota Hilux CD 2.7 Flex AT 4×4 – 4,8 km/litro no etanol e 5,6 km/litro na gasolina (fora de linha)
  • Toyota Hilux CD 2.8 Diesel AT 4×4 – 9,0 km/litro no diesel
  • Toyota Hilux CS 2.8 Diesel MT 4×4 – 9,3 km/litro no diesel

Estrada 

  • Toyota Hilux CD 2.7 Flex AT 4×2 – 6,9 km/litro no etanol e 8,1 km/litro na gasolina (fora de linha)
  • Toyota Hilux CD 2.7 Flex AT 4×4 – 6,9 km/litro no etanol e 8,1 km/litro na gasolina (fora de linha)
  • Toyota Hilux CD 2.8 Diesel AT 4×4 – 10,5 km/litro no diesel
  • Toyota Hilux CS 2.8 Diesel MT 4×4 – 11,2 km/litro no diesel

Toyota Hilux 2022 – manutenção e revisão

Revisão

Custo

Custo

Quilometragem

Preços 2.7 Flex 4×2 (4×4) – FORA DE LINHA

Preços 2.8 Diesel

10.000 km

R$ 526,14 (R$ 532,64)

R$ 903,71

20.000 km

R$ 1.011 (R$ 1.113)

R$ 1.485

30.000 km

R$ 849 (R$ 855)

R$ 1.539

40.000 km

R$ 2.121 (R$ 2.337)

R$ 2.487

50.000 km

R$ 840 (R$ 849)

R$ 1.251

60.000 km

não informada

não informada

Toyota Hilux 2022 – ficha técnica

Motor

2.7 Flex (fora de linha)

2.8 Diesel

Tipo

Dianteiro longitudinal, Etanol e Gasolina

Dianteiro longitudinal, Turbo e Diesel

Número de cilindros

4 em linha

4 em linha

Cilindrada em cm3

2694

2755

Válvulas

16

16

Taxa de compressão

12:1

15,6:1

Injeção eletrônica de combustível

Multiponto

Direta

Potência Máxima Líquida (ABNT NBR 5484)

Gasolina: 159 cv @ 5000 rpm / Etanol: 163 cv @ 5000 rpm

Diesel: 204 cv @ 3400 rpm

Torque Máximo Líquido (ABNT NBR 5484) 

Gasolina: 25,0 kgfm @ 4000 rpm /Etanol: 25,0 kgfm @ 4000 rpm

Diesel: 50,9 kgfm @ 2800 rpm (42,8 kgfm versão MT)

Transmissão

Tipo

Manual 6 marchas / Automática 6 marchas

Manual 6 marchas / Automática 6 marchas

Tração

Tipo

4×2 / 4×4 com reduzida

4×4 com reduzida

Freios

Tipo

Disco ventilado / Tambor

Disco ventilado / Tambor

Direção

Tipo

Hidráulica

Hidráulica

Suspensão

Dianteira

Braços sobrepostos, barra estabilizadora

Braços sobrepostos, barra estabilizadora

Traseira

Eixo rígido

Eixo rígido

Rodas e Pneus

Rodas

Liga Leve aro 17 polegadas

Aço / Liga Leve aro 17 / 18 polegadas

Pneus

265/65 R17

225/70 R17 / 265/65 R17 / 265/60 R18

Dimensões

Comprimento total (mm)

5325

5325

Largura sem retrovisores (mm)

1855

1855 / 1800 (cabine simples)

Altura (mm)

1815

1815 / 1795 (cabine simples)

Distância entre os eixos (mm)

3085

3085

Capacidades

Porta-malas (litros)

1036

1000 / 1580 (cabine simples)

Tanque (litros)

80

80

Carga útil, com 5 passageiros mais bagagem (kg)

980

1000 / 1005 (cabine simples)

Peso em ordem de marcha (kg)

1880 (4×2) / 1990 (4×4)

2090 / 1995 (cabine simples)

Ângulo de entrada/saída

29/26 graus

29/26 graus

Toyota Hilux 2022 – fotos

FONTE: https://www.noticiasautomotivas.com.br/hilux/

Nissan Frontier ganha versão Pro4X; veja os detalhes

Nova Nissan Frontier 2023 acaba de ser apresentada e ganha novas versões
Nova Nissan Frontier acaba de ser apresentada e ganha novas versões (Foto: Divulgação)

A picape Nissan Frontier acaba de ser atualizada e ganha nova linha. Como novidade a versão Pro4X chega para completar a gama e tem preço de R$ 314.590. Veja mais sobre a Nova Nissan Frontier 2023!

Nova Nissan Frontier acaba de ser apresentada e ganha novas versões
Nova Nissan Frontier acaba de ser apresentada e ganha novas versões (Foto: Divulgação)

Nova Nissan Frontier: picape está atualizada e ganha nova versão topo de linha, a Pro4X

A picape japonesa Nissan Frontier acaba de ser atualizada. A nova linha agrega novas tecnologias e está mais robusta. A picape estará disponível para o brasileiro no final do mês de abril.

Como novidade, a Nissan Frontier agrega na nova linha uma nova versão topo de linha, a Pro4.

Fabricada pela Nissan em Córdoba, Argentina, a picape é encontrada em seis versões, sendo três inéditas. Além das configurações S, Attack e XE, disponíveis no modelo anterior, há as novas opções SE, Platinum e a diferenciada PRO-4X.

Versões e preços da Nova Nissan Frontier

Frontier S 4×4 MT – R$ 230.190
Frontier SE 4×4 AT – R$ 258.990
Frontier Attack 4X4 AT – R$ 263.690
Frontier XE 4×4 AT – R$ 278.990
Frontier Platinum 4×4 AT – R$ 314.590
Frontier PRO4X 4×4 AT – R$ 314.590

Design foi modificação para ficar mais atual e agregar o conceito global da marca

Como novidade, o modelo conta com um desenho que mistura estilo robusto, elegante e imponente, seguindo o conceito global Nissan Emotional Geometry Design.

A grade e os faróis com projetor de LED quádruplos em forma de C tornam a frente única e facilmente reconhecível.

A grade segue um estilo “interligado” de design que cria uma frente poderosa. Na parte traseira, as lanternas traseiras de LED mostram a sofisticação do novo design.

Sobre a versão Pro-4X, ela foi feita para atrair os amantes de aventuras extremas que desejam fugir da rotina diária.

Nela, os detalhes reforçam a sua diferenciação e aparecem por dentro e por fora, dos para-lamas exclusivos ao acabamento dos bancos. Nessa versão, o logo da Nissan é diferenciado, na cor vermelha.

Nova Nissan Frontier acaba de ser apresentada e ganha novas versões Nova Nissan Frontier 2023
Modelo conta com nova versão Pro-4X (Foto: Divulgação)

Modelo ficou mais alto

A caçamba também mereceu atenção especial. O compartimento tem uma altura maior em relação a sua antecessora – 25 mm, perto da cabine, e até 50 mm nas laterais, perto da tampa – tendo capacidade para receber até 1.054 litros de carga. E a capacidade é de 1.043 kg.

Interior ficou mais tecnológico e cada versão tem acabamento único

No interior, cada versão tem acabamento diferenciado, o que inclui diferentes materiais e texturas para os bancos que, na dianteira, permanecem com a tecnologia “Gravidade Zero”.

O painel de instrumentos tem a maior tela TFT do segmento, de 7” e com imagem de alta qualidade, que disponibiliza uma ampla gama de informações e configurações do veículo.

Além dela, a picape ainda conta com uma tela de 8” para o sistema multimídia no console central.

Picape Nova Nissan Frontier 2023 ficou mais tecnológica a partir da nova linha

A nova linha conta com vários equipamentos de segurança. Eles fazem parte da visão Nissan Intelligent Mobility e tornam este modelo o mais avançado da história da Frontier.

Entre esses sistemas está o Alerta Avançado de Colisão Frontal (PFCW), que atua em conjunto com o Assistente Inteligente de Frenagem (FEB), cuja função é frear o veículo caso o motorista não atue.

A picape também conta com Alerta Inteligente de Mudança de Faixa (LDW), bem como o Assistente de Prevenção de Mudança de Faixa (LDP) e o Alerta Inteligente de Atenção do Motorista (DAA).

Outro destaque da Nova Nissan Frontier é o sistema de Visão 360º Inteligente integrada com o sistema de Detecção de Objetos em Movimento (AVM + MOD), composta por 4 câmeras.

Nova Nissan Frontier acaba de ser apresentada e ganha novas versões
Novos equipamentos de segurança também estão presentes (Foto: Divulgação)

Nova Nissan Frontier também passou por atualização mecânicas

O modelo apresenta novas tecnologias e passou por uma evolução mecânica em comparação a sua antecessora.

No console central, próximo da alavanca do câmbio, um seletor permite a escolha do modo de condução entre quatro opções:

  • Standard – ideal para situações normais na cidade e estrada
  • Sport – mantém a posição de marcha mais baixa levando a rotações mais altas e garantindo potência do motor e freio motor mais forte
  • Off Road – modula o acelerador para manter as rotações altas e ganhar força em baixas velocidades
  • Tow – ideal para ser usada com carga máxima ou ao se puxar um reboque. Fornece freio motor mais forte e mantém a posição de marcha mais baixa

Este recurso se une ao reconhecido sistema Shift-on-the-fly para seleção de tração, que permite a fácil troca entre as opções 4X2, 4X4 High e 4X4 Low.

A versão PRO-4X da Nova Nissan Frontier 2023 ainda conta com o Bloqueio do Diferencial Traseiro, que é ativado por meio de um botão no console central, com a tração 4X4 Low engatada.

A Nova Nissan Frontier possui duas configurações de motor a diesel, uma com dois turbos de 190 cv e 45,9 kgfm de torque e outra com 163 cv e 43,3 kgfm.

Picape tem 3.500 kg de capacidade de reboque

O propulsor motor confere a força necessária para a picape transportar cargas pesadas na caçamba, ou arrastar 3.500 kg, no asfalto ou no fora de estrada.

O modelo ainda conta com Assistente de Oscilação do Reboque (TSA), que detecta a oscilação do reboque por meio do monitoramento do balanço do veículo identificado pelo sistema VDC (Vehicle Dinamic Control), que reúne os controles eletrônicos de estabilidade e de tração.

Nova Nissan Frontier 2023
Modelo está disponível em duas opções de motorização (Foto: Divulgação)

Fonte: https://garagem360.com.br/nova-nissan-frontier-2023-ganha-versao-pro4x-veja-os-detalhes/

Toyota Yaris e Yaris Sedan ficam mais caros; veja reajustes

Toyota Yaris
Toyota Yaris e Yaris Sedan (Foto: Divulgação/Toyota)

Em março, diversas marcas reduziram os preços de seus carros após a redução do IPI ser anunciada. Uma delas foi a Toyota. A marca japonesa reduziu os preços de vários veículos. Ou seja, o Toyota Yaris e o Yaris Sedan ficaram mais baratos. Só que os dois estão mais caros agora em abril. No caso, os aumentos foram de até R$ 1.420 nos dois casos.

Toyota Yaris
Os aumentos foram de até R$ 1.420 em ambos os casos (Foto: Divulgação/Toyota)

Veja os novos preços do Toyota Yaris e Yaris Sedan

Estes são os dois veículos de entrada da montadora japonesa. Eles foram lançados no ano de 2018. No começo deste ano, ambos passaram por uma reestilização. Vários detalhes foram alterados, como o visual. Itens  novos foram adicionados também. Os carros são produzidos na cidade de Sorocaba-SP. E eles possuem um bom volume de vendas.

Toyota Yaris
Toyota Yaris (Foto: Divulgação/Toyota)

Yaris hatch, por exemplo, teve 5.149 unidades vendidas até o fim de março. Primeiramente, falaremos dos novos preços do justamente do veículo dois volumes. O veículo está sendo vendido em três versões diferentes. A mais barata delas é a XL. Depois da redução IPI, o modelo passou a custar R$ 91.570.

VEJA TAMBÉM

Agora, com o reajuste mais recente, o carro passou a custar R$ 92.690. A versão vem de série com sete airbags, controle de tração, controle de estabilidade, ar-condicionado, central multimídia e entre outros. Enquanto isso, a versão intermediária, chamada de XS, está custando R$ 102.090. Antes, o carro está custando R$ 100.790.

Toyota Yaris (Foto: Divulgação/Toyota)

Toyota Yaris (Foto: Divulgação/Toyota)

Neste caso, o carro adiciona câmera de ré, alerta de mudança de faixa, ar-condicionado automático, painel de instrumentos de 4,2 polegadas e entre outros. O mesmo aconteceu com a versão top de linha XLS. Os preços aqui saltaram de R$ 111.870 para R$ 113.290. Este foi o maior aumento da linha. No caso, os preços cresceram R$ 1.420.

Alguns itens, como faróis Full LED, teto solar, rodas de liga leve de 15 polegadas diamantadas são exclusivas desta versão. Todas elas estão equipadas com o motor 1.5L flex Dual VVT-i. Ele pode produzir uma potência de 110 cv e um torque de 14,9 kgfm. O motor está acoplado a uma transmissão automática do tipo CVT (sete velocidades).

Yaris Sedan

Toyota Yaris
Toyota Yaris Sedan (Foto: Divulgação/Toyota)

Quem também teve seus preços alterados foi o Toyota Yaris Sedan. Este veículo teve 3.036 unidades vendidas nos primeiros três meses do mês. Ele se destaca por oferecer um bom espaço interno (entre-eixos de 2.550 mm) e um porta-malas com capacidade para 473 litros. Os equipamentos de série são os mesmos do Yaris hatch.

O mesmo acontece com a motorização. Este carro concorre com outros sedãs, como o Honda City. As versões também. Sua versão mais em conta, a XL, está custando agora R$ 96.890. Antes, o modelo estava custando R$ 95.680. Enquanto isso, a opção intermediária passou a custar R$ 105.490.

Toyota Yaris Sedan (Foto: Divulgação/Toyota)

Quando houve a redução do IPI, o modelo passou a custar R$ 104.210. Por fim, falaremos da versão top de linha do modelo. O Yaris Sedan XLS estava custando R$ 116.170. Com estes novos aumentos, o carro passou a custar R$ 117.590. Vale ressaltar que esta foi a versão que sofreu o maior reajuste de toda a linha. Os preços saltaram em R$ 1.420.

Fonte: https://garagem360.com.br/toyota-yaris-e-yaris-sedan-ficam-mais-caros-veja-reajustes/

Sancionada lei que prevê apreensão de veículos usados no tráfico

Veículos apreendidos do tráfico de droga podem ficar em posse do poder público
Veículos apreendidos do tráfico de droga podem ficar em posse do poder público (Foto: Pixabay)

Conforme divulgado do Diário Oficial na manhã de hoje, 07, veículos com ligação ao tráfico de drogas podem ser apreendidos e não podem mais ser devolvidos aos antigos donos. É o que prevê a lei 13.322, de 2022, que também autoriza a posse dos bens ao poder público. Veja os detalhes.

Veículos apreendidos do tráfico de droga podem ficar em posse do poder público
Veículos apreendidos do tráfico de droga podem ficar em posse do poder público (Foto: Divulgação)

Veículos usados no tráfico: carros podem ficar em posse do poder público

De acordo com a Lei 14.322, de 2022, publicada na manhã desta quinta-feira (7) no Diário Oficial da União, veículos usados para o transporte de drogas ilícitas e apreendidos pela Justiça não podem mais ser devolvidos aos antigos donos.

A norma sancionada pelo presidente Jair Bolsonaro altera a Lei Antidrogas (Lei 11.343, de 2006). Pela nova regra, os veículos usados para o transporte de drogas podem ser vendidos ou incorporados pelo poder público.

A Lei Antidrogas já previa a apreensão de bens, direitos ou valores com suspeita de origem criminosa. De acordo com a norma, o acusado tem cinco dias para provar a origem lícita e receber de volta o bem apreendido.

Veículos apreendidos do tráfico de droga podem ficar em posse do poder público
Nova lei sobre carros apreendidos no tráfico de drogas foi publicada no Diário Oficial na manhã de hoje, 07 de março (Foto: Divulgação)

O que muda a partir da nova lei publicada ontem

A novidade da Lei 14.322 é que essa possibilidade de devolução não vale para veículos apreendidos no transporte de drogas.

Sejam eles automotores, embarcações, aeronaves e quaisquer outros meios de transporte ou maquinários usados para essa finalidade podem ser definitivamente confiscados pelo poder público.

A lei sancionada nesta quinta-feira prevê apenas uma exceção: caso os veículos usados pelo tráfico sejam de propriedade de terceiros de boa-fé.

É o caso, por exemplo, de pessoas que tiveram os carros roubados ou de locadoras que tiveram os veículos usados indevidamente por traficantes. Nesses casos, a devolução é assegurada.

Veículos apreendidos do tráfico de droga podem ficar em posse do poder público
Carros roubados ou de locadoras que tiveram os veículos usados indevidamente por traficantes, terão a devolução é assegurada (Foto: Divulgação)

Nova lei é de origem do PL do deputado Subtenente Gonzaga

A nova lei é resultado do projeto de lei (PL) 7.921/2017, do deputado Subtenente Gonzaga (PSD-MG). O texto foi aprovado pela Câmara dos Deputados em abril 2019 e remetido ao Senado, onde foi renumerado como PL 2.114/2019.

Em suas redes sociais, o deputado comemorou a sanção:

“Desde 2017, lutamos para corrigir uma injustiça da Lei Antidrogas. Agora, com o nosso projeto em vigor, o veículo utilizado para a prática do tráfico de drogas será apreendido, mesmo que tenha sido adquirido de forma lícita.

Essa mudança vai tornar o tráfico mais caro e arriscado para o criminoso. Só com leis mais rígidas vamos combater a impunidade e esse crime que tantos males causa pra nossa sociedade.”

O relator da matéria na Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) foi o senador Major Olimpio (SP), morto no ano passado em decorrência da covid-19.

O parlamentar apresentou um substitutivo ao projeto de lei, que foi aprovado pelo Senado em dezembro de 2019 e confirmado pelos deputados em março deste ano.

Fonte : https://garagem360.com.br/sancionada-lei-que-preve-apreensao-de-veiculos-usados-no-trafico/

Advogado perde R$ 60 mil em golpe do falso leilão em São Carlos

Vítima chegou até um pátio na cidade para retirar o veículo arrematado, mas descobriu que tinha sido enganada.


Plantão policial de São Carlos — Foto: A Cidade ON/São Carlos

Plantão policial de São Carlos — Foto: A Cidade ON/São Carlos

Um advogado de 52 anos perdeu R$ 60 mil após cair em um golpe do falso leilão de uma suposta empresa de São Carlos (SP).

Segundo o Boletim de Ocorrência, a vítima relatou que arrematou um lote em um leilão virtual e efetuou o pagamento de R$ 60.890,00 por meio de boleto bancário no dia 27 de outubro.

Ele recebeu a orientação para retirar o veículo na segunda-feira, na sede da empresa, que supostamente seria em uma estrada rural em São Carlos, mas quando chegou ao local percebeu que havia caído em um golpe.

O funcionário do suposto pátio também relatou que outras pessoas estão caindo no mesmo golpe. A vítima chegou a comunicar o banco e deve aguardar a conclusão de análise da área de fraudes da agência.

Fonte : https://g1.globo.com/sp/sao-carlos-regiao/noticia/2021/11/03/advogado-perde-r-60-mil-em-golpe-do-falso-leilao-em-sao-carlos.ghtml