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Yamaha Fluo 125 ABS já está no Brasil e surpreende no segmento de scooters; veja

Conheça a Yamaha Fluo 125 ABS
Conheça a Yamaha Fluo 125 ABS (Foto: Divulgação)

O Yamaha Fluo 125 ABS é o novo scooter da montadora que chega para oferecer ao consumidor brasileiro, modernidade de um jeito simples. Disponível por R$ 13.390, o modelo é a mais nova opção de modelos de 125 cc, veja detalhes.

Conheça a Yamaha Fluo 125 ABS
Conheça a Yamaha Fluo 125 ABS (Foto: Divulgação)

Conheça o novo Yamanha Fluo 125 ABS

O Yamaha Fluo 125 ABS acaba de ser lançado no mercado nacional. A scooter conta com visual moderno, com linhas fluidas e harmônicas que trazem a qualidade japonesa da montadora nos acabamentos e detalhes.

Nesse aspecto, o destaque fica para o farol em LED que tem maior amplitude e potência de iluminação, tornando a condução noturna mais segura, além de oferecer maior durabilidade e menor consumo energético.

As rodas de 12” contribuem para agilidade, tornando-o capaz de realizar mudanças bruscas de direção com facilidade e grande rapidez, comuns na condução urbana. Os pneus têm as medidas de 100/90 – R12 na dianteira, e 110/90 – R 12 na traseira.

No novo modelo, eles são mais largos, garantindo maior área de contato com o piso, promovendo maior aderência, e por terem o perfil alto, contribuem para filtrarem irregularidades do pavimento, minimizando os solavancos.

Motorização garante 9,5 cv de potência

A pilotagem ágil fica por conta do câmbio 100% automático associado ao baixo peso seco de 98 kg e motor monocilíndrico de quatro tempos com capacidade de 125cc, sistema de injeção eletrônica, potência máxima de 9,5 cv a 8.000rpm e torque de 1,0 kgf.m a 5.500 rpm.

Construído em aço tubular, o chassi que equipa o Fluo ABS foi elaborado para oferecer resistência, leveza e baixo centro de gravidade, garantindo notável agilidade e estabilidade.

Para maior conforto, a balança da suspensão e motor trabalham integrados e são ligados ao chassi através de um link que, além de auxiliar no movimento do motor, também tem a função de minimizar as vibrações.

Conheça a Yamaha Fluo 125 ABS
Modelo chega em abril (Foto: Divulgação)

Modelo chega dotado de tecnologias

A Yamaha Fluo 125 ABS conta com recursos tecnológicos inteligentes que facilitam a vida, como é o caso do Stop & Start Inteligente, função ECO , smart key, tomada 12 volts e freio ABS.

A nova scooter também traz uma ótima posição de pilotagem. No novo Fluo ABS, a acomodação para o condutor é levada a sério. A posição de pilotagem é confortável, com braços e pernas posicionados de maneira relaxada e pouco flexionados.

O assento é amplo – com 845 mm de comprimento – e tem boa ergonomia, promovendo ótima acomodação. Sua altura em relação ao solo é de 780 mm, facilitando o apoio dos pés no chão.

Além disso, o modelo conta com boa acomodação para o garupa, amplo espaço sob o banco e outros detalhes que fazem a diferença. Ao todo, são 25 litros de armazenagem.

O Fluo ABS conta ainda com base plana para apoio dos pés que transmite mais comodidade e segurança, e o escudo em frente as pernas ainda oferece proteção contra sujeira e água. Muito bom para quem quer manter o calçado limpo e sem arranhões.

Modelo chega em abril com preço de R$ 13.390

O Fluo ABS estará disponível no início de abril ao preço público sugerido de R$ 13.390,00 + frete (exceto Estado de São Paulo), e terá três opções de cores: Racing Blue (Azul Metálico), Midinight Black (Preto sólido) e Branco Cristal (Branco Sólido).

O novo Fluo ABS conta com 4 anos de garantia, e participa do programa de Revisão Preço Fixo Yamaha. Onde o cliente encontra o mesmo preço e padrão de serviço em todas as concessionárias participantes, podendo parcelar em até 6X no cartão de crédito. Além disso, as duas primeiras revisões têm mão de obra gratuita.

Conheça a Yamaha Fluo 125 ABS
Nova scooter tem preço de R$ 13.3390 (Foto: Divulgação)

Fonte: https://garagem360.com.br/yamaha-fluo-125-abs-ja-esta-no-brasil-e-surpreende-no-segmento-de-scooters-veja/

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Carros autônomos já são realidade nos pátios industriais

Redes neurais profundas (deep learning), inteligência artificial e visão computacional utilizadas na automação veicular para o setor industrial

Carros autônomos já são realidade nos pátios industriais

Divulgação Lume Robotics

Certamente você já ouviu falar nos carros autônomos, uma das principais tendências do futuro. Mas, e se eu falar que no Brasil, esse avanço tecnológico já é uma realidade? A startup Lume Robotics, fundada em 2019, é uma empresa que atua na automação veicular. O projeto inicial foi criado em 2009, ainda no âmbito do Projeto IARA (Intelligent Autonomous Robotic Automobile) do Laboratório de Computação de Alto Desempenho (LCAD) da Universidade Federal do Espírito Santo (UFES). A primeira viagem autônoma, criada pelo grupo de pesquisadores, que posteriormente fundou a Lume Robotics, atingiu um marco na história dos carros autônomos ao realizar uma viagem do campus da UFES, em Vitória, até a cidade de Guarapari.

“Foi um percurso de 74 km, passando por três municípios em tráfego normal de ruas, avenidas, rodovias, pontes, praças de pedágio, semáforos, entre outras situações de trânsito”, conta Rânik Guidolini, sócio-fundador da startup, explicando que a empresa tem como missão prover soluções tecnológicas autônomas eficientes e seguras. Para alcançar esse nível de autonomia, a Lume Robotics utiliza tecnologias avançadas como redes neurais profundas (deep learning), inteligência artificial, visão computacional e robótica autônoma para desenvolver o Sistema Lume de Mobilidade Autônoma: um sistema robótico avançado, composto por hardware e software, que confere a um veículo a capacidade de trafegar de modo totalmente autônomo, sem a necessidade de um motorista humano.

“O nosso sistema é capaz de criar mapas e rotas de uma determinada região. Utilizando informações dinâmicas de sensores, o sistema se localiza instantaneamente na região mapeada e pode trafegar de forma autônoma, evitando obstáculos estáticos e dinâmicos, lidando com todos os elementos de trânsito e alcançando o destino predefinido”, esclarece Guidolini.

 — Foto: Divulgação Lume Robotics

— Foto: Divulgação Lume Robotics

Automação industrial

A Lume tem como área de atuação os estados do Espírito Santo, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul e São Paulo. Os principais clientes da startup são as indústrias dos setores de siderurgia, mineração e celulose.

E por esse interesse em desenvolver soluções para o setor produtivo, a Lume participou do programa FIEMG Lab 4.0, hub que conecta startups as indtechs com a indústria. “Iniciativas como o FIEMG Lab são fundamentais para alavancar a criação e o sucesso de startups no Brasil. O programa nos contemplou com mentorias e encontros de negócio com as indústrias, alavancando as interações com clientes e possibilidades reais de fechamento de negócios”, conta o empresário.

 — Foto: Divulgação Lume Robotics

— Foto: Divulgação Lume Robotics

No setor industrial, os veículos autônomos são utilizados para diminuir a distância entre os pátios das fábricas e na movimentação de cargas nos ambientes internos, como entre galpões. Também atendem a demanda de circulação de empregados e visitantes diariamente. “Nossas estimativas apontam que o emprego de veículos autônomos para logística interna dentro de indústrias tem potencial de movimentar U$ 360 bilhões no mundo e R$ 10 bilhões no Brasil”, ressalta.

Guidolini pontua que a utilização do sistema Lume pode proporcionar a redução de 75% dos custos com mão de obra, por dispensar a necessidade de um motorista dentro do veículo, 17% dos custos operacionais, 24% dos custos de depreciação e até 94% dos acidentes, pois o sistema não está sujeito a distrações, fadiga, imperícia, mal súbito, entre outros.

Fonte: https://g1.globo.com/mg/minas-gerais/especial-publicitario/fiemg-industria-com-voce/automotivo/noticia/2021/08/27/carros-autonomos-ja-sao-realidade-nos-patios-industriais.ghtml

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BYD Han e Tan chegam em 2022 mais luxuosos e baratos que carros a gasolina

QUATRO RODAS teve acesso ao sedã e ao SUV que marcarão a estreia da BYD no mercado de carros de passeio no Brasil; confira o vídeo exclusivo!

BYD Han e Tan Quatro Rodas 2022
 Fernando Pires/Quatro Rodas

Fabricantes chinesas entraram tarde no mercado de carros a combustão, mas largaram na frente na produção de veículos elétricos. Não à toa, montadoras tradicionais buscam tecnologias por meio de parcerias com empresas chinesas.

A BYD, que foi fundada em 1995 para produzir baterias, é um exemplo: faz carros elétricos desde 2002 e hoje tem joint venture com Daimler e Toyota para a produção de EVs. Além disso, fechou contrato para fornecer baterias à Tesla. A BYD é a próxima fabricante chinesa a estrear no Brasil, no início de 2022.

QUATRO RODAS testou, com exclusividade, os primeiros carros de passeio que a BYD (sigla para Build Your Dreams, ou “construa seus sonhos”)

O primeiro lançamento será do BYD Tan (na China, Tang), um SUV com o porte do BMW X5 e que será o primeiro automóvel elétrico de sete lugares à venda no Brasil. O início das vendas está previsto para acontecer entre janeiro e fevereiro de 2022. Com motores dianteiro e traseiro, soma 517 cv e 69,3 kgfm. Não à toa, chega aos 100 km/h em 4,9 s (teste Quatro Rodas).

BYD Han e Tan Quatro Rodas 2022
Fernando Pires/Quatro Rodas

A bateria LFP Blade de 86,4 kWh garante autonomia é de 505 km em ciclo NEDC e 400 km em ciclo WLTP.

BYD Han e Tan Quatro Rodas 2022
Fernando Pires/Quatro Rodas

Depois, em maio, será a vez do BYD Han, um sedã de luxo com o porte de um Audi A7 e conforto digno dos maiores sedãs da Lexus e da Volvo. Nele, os dois motores somam 494 cv e 69,3 kgfm. A bateria de 76,9 kWh garante autonomia de 550 km em ciclo NEDC.

BYD Han e Tan Quatro Rodas 2022
Fernando Pires/Quatro Rodas

Em comum, os dois têm o pacote de equipamentos farto, muita potência e qualidade construtiva de fazer inveja a muitas marcas com mais tradição. A promessa de preços entre R$ 400.000 e R$ 500.000 coloca até carros equivalentes com motor a combustão em situação desconfortável.

BYD Han e Tan Quatro Rodas 2022
Fernando Pires/Quatro Rodas

Basta ver que um Audi A7 com motor V6 3.0 de 340 cv custa a partir de 574.990 e o Volvo S90 parte dos R$ 391.950. Ambos são híbridos. Além disso, SUVs elétricos como Jaguar i-Pace (R$ 651.950), Audi e-tron (R$ 595.990) e Mercedes EQC (R$ 629.900) estão em uma faixa de preço bem acima do que a BYD planeja para o Tan.

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Ecossistema completo

Embora atue no Brasil desde 2015, até então só vendeu para empresas seus ônibus, caminhões, empilhadeiras, furgões (o e-T3 foi o elétrico mais vendido do Brasil em junho) e até alguns automóveis, sempre elétricos. A empresa, inclusive, tem três fábricas no Brasil: de painéis solares e ônibus, em Campinas (SP), e monta as baterias usadas por eles em Manaus (AM).

BYD Han e Tan Quatro Rodas 2022
Henrique Rodriguez/Quatro Rodas

Agora, a BYD negocia com 20 grupos de concessionários para ter seus próprios pontos de venda. Está nos planos da fabricante chinesa vender nas concessionárias pacotes com carregador, painéis fotovoltaicos e baterias acumuladoras (para guardar a energia a ser usada à noite) aos seus clientes. É uma solução para não se preocupar nem com o preço da gasolina nem com o preço da energia elétrica para a recarga.

Por ser uma das grandes fabricantes de baterias recarregáveis do mundo, a BYD diz estar planejando oferecer maior prazo de garantia para os seus carros – a média é oito anos.

Os próximos carros da BYD

A BYD gosta de destacar a grande variedade de mecânicas disponíveis para seus carros, o que permite que ela traga ao Brasil as opções mais adequadas. Os próprios Han e Tan também tem versões elétricas com apenas um motor e opções híbridas – que não virão tão cedo.

Para explorar o mercado de híbridos, a empresa apostará em dois modelos menores: o SUV médio Song e o sedã Qin (lê-se tim), que terão preços na casa dos R$ 200.000. O lançamento dos dois está previsto para o segundo semestre de 2022, mas ambos já estão em testes no Brasil, assim como a minivan elétrica D1. Confira os detalhes de cada um deles:

BYD Song Plus

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BYD/Quatro Rodas

Ainda que seja menor que o Tan, o BYD Song Plus ainda é grande como um Jeep Commander. Tem 4,70 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,68 m de altura e entre-eixos de 2,76 m. O carro que roda no Brasil é o Song Plus DM-i, que além de ser a versão mais luxuosa tem mecânica híbrida. 

Ele combina um motor 1.5 de quatro cilindros de ciclo Atkinson (e, por isso, taxa de compressão de 15,5:1) com modestos 110 cv e 13,8 kgfm com um motor elétrico e câmbio CVT. Dependendo da versão, pode ter um total de 180 cv e 32,3 kgfm ou 198 cv e 33,2 kgfm, com tração integral. O consumo pode superar os 22 km/l.

O que também muda entre as versões é a autonomia em modo elétrico: 110 km na versão mais potente e 51 km na versão mais fraca. Ainda não se sabe qual delas será a escolhida para a comercialização no Brasil.

BYD Qin Plus

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BYD/Quatro Rodas

Na verdade, foi o Qin Plus o primeiro BYD a adotar a tecnologia Super Hybrid DM-i. Trata-se de um sedã médio com 4,76 m de comprimento e 2,72 m de entre-eixos.

No caso do sedã, a potência combinada com os motores elétricos variam entre 178 e 196 cavalos. A autonomia no modo elétrico é de 55 km no primeiro e 120 km no segundo.

Por dentro, o nível de qualidade e conforto é equivalente ao do Song Plus. Ambos, inclusive, mantêm a central multimídia com tela giratória de 15,6 polegadas presente no Tan e no Han, além do quadro de instrumentos digital.

BYD D1

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BYD/Divulgação

Com chance de ser o carro elétrico de entrada da BYD no Brasil, o monovolume D1 tem 4,40 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,65 m de altura e 2,70 m de entre-eixos. Curiosamente, ele foi criado em parceria com a gigante chinesa DiDi, dona do app 99 para ser um veículo exclusivo para motoristas da plataforma. E ele já está em testes no Brasil.

Seu desempenho é limitado pelo motor elétrico de 136 cv que o permite chegar a uma máxima de 130 km/h. A bateria de 70 kWh garante autonomia de 305 km.

Fonte : https://quatrorodas.abril.com.br/carros-eletricos/byd-han-e-tan-chegam-em-2022-mais-luxuosos-e-baratos-que-carros-a-gasolina/

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Trânsito volta à cidade de SP e atinge níveis pré-pandemia nesta quinta: 370 kms de lentidão

Desde março de 2020, início da pandemia, cidade não alcançava essa marca. Às 17h30, cidade registrou 370 km de lentidão nas principais vias monitoradas pela CET e pelo Waze; maior marca também em 2021.


Cidade de SP registra lentidão e chuva na quinta-feira

Cidade de SP registra lentidão e chuva na quinta-feira

A cidade de São Paulo registrou nesta quinta-feira (11) marca recorde de lentidão no trânsito desde o início da pandemia de Covid-19, em março de 2020, segundo a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), da Prefeitura da capital.

A marca foi registrada às 17h30 quando, segundo dados da CET e do aplicativo Waze, a capital paulista apresentava 370 km de lentidão.

Em 2020, a marca recorde de lentidão foi de 334 km; já em 2019, antes da pandemia, em 28 de fevereiro houve o registro de 392 km de lentidão, superando por 12 km a marca desta quinta.

Por volta das 18h desta quinta, o índice de lentidão estava um pouco menor, mas continuava alta, com 362 quilômetros de lentidão no trânsito da cidade.

Durante a tarde, a cidade teve pancadas de chuva, o que pode ter inferido também no trânsito.

Recordes de lentidão x congestionamento

Desde 2019, a CET passou a fazer parceria com o aplicativo Waze para medir os índices de lentidão. Nesse recorte, são analisadas lentidões que atravancam todas as vias da cidade momentaneamente, mas que não são congestionamentos necessariamente. Desde a década de 80, a CET mede os congestionamentos por filas de carros nas principais e maiores vias da cidade.

Fonte: https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2021/11/11/cidade-de-sp-registra-recorde-de-lentidao-no-transito-em-2021-nesta-quinta.ghtml

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5 hatches que chegarão ao Brasil em 2022; veja lista

Pedro Giordan5 de novembro de 2021

5 hatches que chegarão ao Brasil em 2022
O novo VW Poloé um dos 5 hatches que chegarão ao Brasil em 2022 (Foto: Divulgação/Volkswagen)

Mesmo com os SUVs fazendo sucesso, os hatches ainda continuam bem queridos pelo público. Alguns deles estão entre os carros novos vendidos – o mesmo acontece com os seminovos e usados. E no próximo ano, novos modelos chegarão ao nosso País. Sem falar que outros ganharam nova motorização e serão reestilizados. Pensando nisso, o Garagem360 fez uma seleção com 5 hatches que chegarão ao Brasil em 2022.

5 hatches que chegarão ao Brasil em 2022
Novo Citroën C3 (Foto: Divulgação/Citroën0

Novo Citroën C3

Novo Citroën C3 (Foto: Divulgação/Citroën0

A linha de automóveis de passeio da Citroën irá ganhar um novo componente no próximo ano. O novo C3 chegará ao nosso mercado durante o primeiro trimestre. A marca diz que este carro será o primeiro de uma nova família formada por três veículos. Ambos  fazem parte do projeto “C-Cubed”. E o carro traz algumas novidades.

Esta plataforma já é utilizada pelo atual Peugeot 208. Seu design também pode impressionar. Na dianteira, o duplo chevron passam pelos faróis e formam um Y nas pontas. Já o conjunto óptico possui elementos separados em duas partes. Acima, estão os indicadores de direção, lanternas e as luzes diurnas. Já na inferior, estão os faróis de luz alta e luz baixa e o DRL.

A marca também destaca que as grandes rodas, a altura livre do solo elevada, as molduras de pretas das caixas de rodas e as barras de teto foram inspirados em SUVs. Por dentro, o carro irá trazer uma central multimídia de 10 polegadas. Ele será produzido em Porto Real-RJ.

Fiat Argo CVT

O carro mais vendido em outubro também receberá novidades em 2022. De acordo com informações do site especializado Motor 1 Brasil, o Fiat Argo 2023 chegará com algumas atualizações no conjunto mecânico. O hatch e o sedã Cronos passarão a contar com o mesmo conjunto mecânico do Fiat Pulse. No caso, estamos falando do motor 1.3 Firefly, que no SUV gera uma potência de 107 cv e torque de 13,7 kgfm (usando etanol), e a transmissão CVT, que pode simular sete marchas.

Hoje, o propulsor instalado no compacto tem potência máxima de 109 cv e torque máximo de 14,2 kgfm. Uma transmissão automática só pode ser encontrada na versão HGT. Aliás, este motor E.torQ 1.8 Flex poderá sair de linha por conta de um pacote de normas de emissões. No entanto, ainda não há maiores informações sobre o assunto.

Honda City Hatch

Dentre todos os modelos aqui apresentados, o Honda City Hatch deve ser o primeiro a chegar. O lançamento do novo veículo da montadora japonesa acontecerá no próximo dia 28. Este carro é baseado na sétima geração do sedã e será feito em Itirapina-SP. Lançado no ano passado, o modelo inédito (aqui no Brasil) mede 4,34 m de comprimento, 1,74 m e largura e 1,48 m de altura.

A expectativa é que sua dianteira siga o design do três volumes. Ou seja, pode vir com faróis de LED e uma barra na região da grade. O teaser divulgado pela marca mostra que suas lanternas traseiras invadem boa parte da área da tampa do porta-malas e da lateral do veículo. Não há maiores informações sobre quais equipamentos estarão disponíveis e nem qual será sua motorização.

Renault Kwid

5 hatches que chegarão ao Brasil em 2022
Renault Kwid indiano (Foto: Divulgação/Renault )

Hoje, o Renault Kwid é um dos carros mais baratos do Brasil. Sua versão de entrada é um dos poucos veículos que podem ser comprados por menos de R$ 50 mil. Considerado um dos grandes lançamentos da década passada, ele pode passar por mudanças em 2022. E estas serão grandes. Baseado no modelo indiano, ele chegará com um novo conjunto óptico. Mudanças na grade, no para-choque e no painel também serão realizadas.

De acordo com o site Autos Segredos, ele deve vir equipado com o motor 1.0 SCe de três cilindros. Vale lembrar que algumas unidades dele já foram flagradas aqui no Brasil.

VW Polo

VW Polo (Foto: Divulgação/Volkswagen)

O próximo VW Polo fecha a lista dos 5 hatches que chegarão ao Brasil em 2022. Segundo o site especializado Autos Segredos, este compacto alemão passará por uma boa reestilização e chegará o mercado no próximo ano. No caso, as alterações chegariam como linha 2023. Vale lembrar que o modelo europeu já foi renovado. Na dianteira, os faróis (de LED), a grade e o para-choque foram remodelados.

O mesmo aconteceu com as lanternas traseiras. Elas ficaram bem parecidas com a da oitava geração do Golf. No interior, destaque para o novo volante e uma nova central multimídia.

Fonte : https://garagem360.com.br/5-hatches-que-chegarao-ao-brasil-em-2022-veja-lista/