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KIA Stonic chega nas concessionárias a partir de R$ 149.990

Modelo utiliza motor 1.0 turbo T-GDI em conjunto com propulsor elétrico de 48V; KIA confirma outros carros eletrificados

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A KIA apresentou oficialmente o Stonic no Brasil após as primeiras unidades desembarcarem nas concessionárias da marca. O SUV compacto é oferecido a partir de R$ 149.990 e utiliza propulsor 1.0 turbo T-GDI, que combinado ao motor elétrico de 48 volts proporciona 120 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. A transmissão é CVT de sete velocidades com dupla embreagem.  

Os executivos da marca acreditam que podem comercializar em média 400 unidades por mês, mas a primeira leva que chegou ao Brasil teve apenas 150 unidades, por causa da falta de chips e semicondutores que afetam toda a indústria automobilística. 

A expectativa é de que mais veículos cheguem até o final deste ano, já que são em torno de 1.200 unidades compradas que aguardam o embarque para o Brasil. Produzido na Coréia do Sul, o Stonic divide a plataforma M20 com o Kia Rio e Kia Seltos. 

O SUV compacto possui 4,14 metros de comprimento, 1,76m de largura, 1,52m de altura e 2,58m de espaço entre-eixos. O tanque de combustível comporta 45 litros e o porta-malas 325 litros.  

Em termos de dimensão e preço, os concorrentes do Stonic no mercado nacional são: VW Nivus Highline, Fiat Pulse 1.0 turbo, Chevrolet Tracker 1.2 Premier e VW T-Cross, mas nenhum deles é híbrido, portanto a Kia acredita que pode disputar mercado também com o Toyota Corolla Cross. 

Equipamentos do Stonic 2022: 

O Stonic é equipado com seis airbags, central multimídia de 8 polegadas, rodas de liga leve 17 polegadas, ar-condicionado automático digital, câmera de ré, entradas USB (inclusive para os bancos traseiros), piloto automático adaptativo, três modos de condução (eco, normal e sport) e computador de bordo de 4,3 polegadas.

Os freios utilizam sistemas ABS e EBD e o veículo ainda chega com sensor de estacionamento traseiro e assistente de partida em rampa. 

O primeiro híbrido da KIA no Brasil ganhou acabamento da cabine com detalhes em black piano e nova identidade visual da KIA em aço escovado no volante.  

Modo Velejar do Stonic 

O Stonic possui o desenho de um veleiro no painel de instrumentos. Ele indica os momentos em que o motor a combustão é desligado, ou seja, quando o comando variável das válvulas diminui a compressão do motor e o carro fica livre.

Isso é possível quando o veículo está em uma rodagem plena e constante. Essa tecnologia garante maior economia de combustível. 

O híbrido da Kia percorre aproximadamente 13,3, km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada. Além de seis opções de cores de pintura, o Stonic ainda será oferecido em biton com teto preto, vermelho ou amarelo.  

Mesmo dentro do segmento dos SUVs compactos, o Stonic é considerado um carro leve e promete respostas imediatas ao motorista no volante. Para ajudar nessa experiência de direção, a Kia trouxe novos amortecedores que colaboram para uma condução mais suave. 

KIA confirma 100% elétrico EV6 no Brasil  

A KIA possui 76 concessionárias que vão distribuir o Stonic pelo Brasil. Em paralelo, a fabricante confirmou a vinda do Kia Niro, do Sportage híbibrido e o 100% elétrico EV6 para o Brasil.

Os modelos estão em fase de testes e homologação no País. De acordo com José Luiz Gandini, Presidente da Kia no Brasil, o tão aguardado EV6 deve chegar oficialmente em maio de 2022. 

Fonte : https://www.icarros.com.br/noticias/geral/kia-stonic-chega-nas-concessionarias-a-partir-de-r$-149.990-/29698.html

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BYD Han e Tan chegam em 2022 mais luxuosos e baratos que carros a gasolina

QUATRO RODAS teve acesso ao sedã e ao SUV que marcarão a estreia da BYD no mercado de carros de passeio no Brasil; confira o vídeo exclusivo!

BYD Han e Tan Quatro Rodas 2022
 Fernando Pires/Quatro Rodas

Fabricantes chinesas entraram tarde no mercado de carros a combustão, mas largaram na frente na produção de veículos elétricos. Não à toa, montadoras tradicionais buscam tecnologias por meio de parcerias com empresas chinesas.

A BYD, que foi fundada em 1995 para produzir baterias, é um exemplo: faz carros elétricos desde 2002 e hoje tem joint venture com Daimler e Toyota para a produção de EVs. Além disso, fechou contrato para fornecer baterias à Tesla. A BYD é a próxima fabricante chinesa a estrear no Brasil, no início de 2022.

QUATRO RODAS testou, com exclusividade, os primeiros carros de passeio que a BYD (sigla para Build Your Dreams, ou “construa seus sonhos”)

O primeiro lançamento será do BYD Tan (na China, Tang), um SUV com o porte do BMW X5 e que será o primeiro automóvel elétrico de sete lugares à venda no Brasil. O início das vendas está previsto para acontecer entre janeiro e fevereiro de 2022. Com motores dianteiro e traseiro, soma 517 cv e 69,3 kgfm. Não à toa, chega aos 100 km/h em 4,9 s (teste Quatro Rodas).

BYD Han e Tan Quatro Rodas 2022
Fernando Pires/Quatro Rodas

A bateria LFP Blade de 86,4 kWh garante autonomia é de 505 km em ciclo NEDC e 400 km em ciclo WLTP.

BYD Han e Tan Quatro Rodas 2022
Fernando Pires/Quatro Rodas

Depois, em maio, será a vez do BYD Han, um sedã de luxo com o porte de um Audi A7 e conforto digno dos maiores sedãs da Lexus e da Volvo. Nele, os dois motores somam 494 cv e 69,3 kgfm. A bateria de 76,9 kWh garante autonomia de 550 km em ciclo NEDC.

BYD Han e Tan Quatro Rodas 2022
Fernando Pires/Quatro Rodas

Em comum, os dois têm o pacote de equipamentos farto, muita potência e qualidade construtiva de fazer inveja a muitas marcas com mais tradição. A promessa de preços entre R$ 400.000 e R$ 500.000 coloca até carros equivalentes com motor a combustão em situação desconfortável.

BYD Han e Tan Quatro Rodas 2022
Fernando Pires/Quatro Rodas

Basta ver que um Audi A7 com motor V6 3.0 de 340 cv custa a partir de 574.990 e o Volvo S90 parte dos R$ 391.950. Ambos são híbridos. Além disso, SUVs elétricos como Jaguar i-Pace (R$ 651.950), Audi e-tron (R$ 595.990) e Mercedes EQC (R$ 629.900) estão em uma faixa de preço bem acima do que a BYD planeja para o Tan.

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Ecossistema completo

Embora atue no Brasil desde 2015, até então só vendeu para empresas seus ônibus, caminhões, empilhadeiras, furgões (o e-T3 foi o elétrico mais vendido do Brasil em junho) e até alguns automóveis, sempre elétricos. A empresa, inclusive, tem três fábricas no Brasil: de painéis solares e ônibus, em Campinas (SP), e monta as baterias usadas por eles em Manaus (AM).

BYD Han e Tan Quatro Rodas 2022
Henrique Rodriguez/Quatro Rodas

Agora, a BYD negocia com 20 grupos de concessionários para ter seus próprios pontos de venda. Está nos planos da fabricante chinesa vender nas concessionárias pacotes com carregador, painéis fotovoltaicos e baterias acumuladoras (para guardar a energia a ser usada à noite) aos seus clientes. É uma solução para não se preocupar nem com o preço da gasolina nem com o preço da energia elétrica para a recarga.

Por ser uma das grandes fabricantes de baterias recarregáveis do mundo, a BYD diz estar planejando oferecer maior prazo de garantia para os seus carros – a média é oito anos.

Os próximos carros da BYD

A BYD gosta de destacar a grande variedade de mecânicas disponíveis para seus carros, o que permite que ela traga ao Brasil as opções mais adequadas. Os próprios Han e Tan também tem versões elétricas com apenas um motor e opções híbridas – que não virão tão cedo.

Para explorar o mercado de híbridos, a empresa apostará em dois modelos menores: o SUV médio Song e o sedã Qin (lê-se tim), que terão preços na casa dos R$ 200.000. O lançamento dos dois está previsto para o segundo semestre de 2022, mas ambos já estão em testes no Brasil, assim como a minivan elétrica D1. Confira os detalhes de cada um deles:

BYD Song Plus

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BYD/Quatro Rodas

Ainda que seja menor que o Tan, o BYD Song Plus ainda é grande como um Jeep Commander. Tem 4,70 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,68 m de altura e entre-eixos de 2,76 m. O carro que roda no Brasil é o Song Plus DM-i, que além de ser a versão mais luxuosa tem mecânica híbrida. 

Ele combina um motor 1.5 de quatro cilindros de ciclo Atkinson (e, por isso, taxa de compressão de 15,5:1) com modestos 110 cv e 13,8 kgfm com um motor elétrico e câmbio CVT. Dependendo da versão, pode ter um total de 180 cv e 32,3 kgfm ou 198 cv e 33,2 kgfm, com tração integral. O consumo pode superar os 22 km/l.

O que também muda entre as versões é a autonomia em modo elétrico: 110 km na versão mais potente e 51 km na versão mais fraca. Ainda não se sabe qual delas será a escolhida para a comercialização no Brasil.

BYD Qin Plus

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BYD/Quatro Rodas

Na verdade, foi o Qin Plus o primeiro BYD a adotar a tecnologia Super Hybrid DM-i. Trata-se de um sedã médio com 4,76 m de comprimento e 2,72 m de entre-eixos.

No caso do sedã, a potência combinada com os motores elétricos variam entre 178 e 196 cavalos. A autonomia no modo elétrico é de 55 km no primeiro e 120 km no segundo.

Por dentro, o nível de qualidade e conforto é equivalente ao do Song Plus. Ambos, inclusive, mantêm a central multimídia com tela giratória de 15,6 polegadas presente no Tan e no Han, além do quadro de instrumentos digital.

BYD D1

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BYD/Divulgação

Com chance de ser o carro elétrico de entrada da BYD no Brasil, o monovolume D1 tem 4,40 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,65 m de altura e 2,70 m de entre-eixos. Curiosamente, ele foi criado em parceria com a gigante chinesa DiDi, dona do app 99 para ser um veículo exclusivo para motoristas da plataforma. E ele já está em testes no Brasil.

Seu desempenho é limitado pelo motor elétrico de 136 cv que o permite chegar a uma máxima de 130 km/h. A bateria de 70 kWh garante autonomia de 305 km.

Fonte : https://quatrorodas.abril.com.br/carros-eletricos/byd-han-e-tan-chegam-em-2022-mais-luxuosos-e-baratos-que-carros-a-gasolina/