7 picapes que chegarĂŁo ao Brasil em 2022

Confira os principais lançamentos de picapes para o Brasil em 2022.

Picapes que serão lançadas no Brasil em 2022: segmento serå renovado

As picapes estão ganhando cada vez mais força no mercado automotivo brasileiro. O segmento alia diversos atributos que estão conquistando o consumidor nacional.

Sejam modelos destinados ao uso urbano, misto ou off-road, em 2022, os veículos chegarão ainda com mais força, sejam eles atualizaçÔes, ou lançamentos inéditos, confira alguns deles!

Antes de 2022, algumas novidades no setor jå nos mostrarão o que estå por vir, como por exemplo, a Nova Fiat Strada, que serå apresentada ao mercado nacional amanhã, 10 de dezembro. Como grande novidade, acredita-se que a picape compacta, um dos veículos mais vendidos no mercado nacional em 2021, ganharå o tão esperado cùmbio CVT.

1 – Ford Maverick

Sem mistérios, a Ford Maverick jå estå mais do que confirmada para 2022. O modelo jå foi apresentado ao mercado, bem como algumas informaçÔes jå foram divulgadas. A Maverick conta com um visual bem robusto, e deixa evidente o seu apelo off-road.

AlĂ©m disso, outras informaçÔes ficam por conta do conjunto mecĂąnico do modelo. A Ford Maverick serĂĄ lançada com o motor 2.0 turbo, que gera 253 cv de potĂȘncia e 38 kgf,m de torque. Aliado a ele, estarĂĄ a transmissĂŁo automĂĄtica de oito marchas.

A proposta da Ford Ă© oferecer o veĂ­culo como uma alternativa aos consumidores de carros e SUVs, combinando alto padrĂŁo de dirigibilidade, conforto e conectividade com caracterĂ­sticas Ășnicas de versatilidade, sem deixar de lado a durabilidade, capacidade de carga e robustez que fazem parte da tradição das chamadas picapes “Raça Forte”.

Ford Maverick (Foto: Divulgação)

2 – Chevrolet Montana

A Chevrolet Montana também estå confirmada. O modelo chegarå com novas propostas, e terå como principal concorrente da picape média da Fiat, a Toro.

O modelo terĂĄ produção em SĂŁo Caetano do Sul, em SĂŁo Paulo. Sobre a motorização, acredita-se que ela adotarĂĄ o conjunto mecĂąnico da Tracker, ou seja, 1.2 turbo de 133 cv de potĂȘncia e transmissĂŁo automĂĄtica de seis marchas.

Chevrolet Montana (Foto: Divulgação)

3 – Chevrolet Silverado

A Chevrolet jå mostrou que não estå para brincadeira e deseja ter um portfólio de picapes bem completo no mercado nacional. Esse ano, a marca jå lançou a versão Z71 para a S10 e, além da Montada jå confirmada, outro veículo da marca que também serå lançado em 2022 serå a Silverado, uma proposta bem mais robusta e potente.

A picape Chevrolet Silverado chegarå com duas opçÔes de motorização: V8 a gasolina e 3.0 turbodiesel.

4 – Picapes 2022: Nissan Frontier ganharĂĄ atualizaçÔes

A Nissan atualizarĂĄ a Frontier para se manter firme na concorrĂȘncia. O modelo deve ser lançado ainda no primeiro trimestre e trata novidades que devem renovar o veĂ­culo produzido em terras vizinhas, na Argentina.

As mudanças acontecerão no design, onde a picape média deve adotar um visual mais robusto, com novo conjunto óptico e grade remodelada. O interior também deve ser atualizado, como o volante por exemplo.

Recentemente, o Garagem360 testou a versĂŁo Attack 2020 da Nissan Frontier, e um dos questionamentos, foi o volante que destoa do restante do veĂ­culo.

5 – Renault Oroch

A picape Renault Oroch da montadora francesa também contarå com atualizaçÔes. Nesse caso, o mais importante ficarå por conta do motor 1.3 turbo. Outros detalhes ainda não foram revelados. No entanto, acredita-se que muito de seu visual também serå modificado para agregar um apelo mais atual ao veículo.

Renault Oroch (Foto: divulgação)

6 – Great Wall Poer será importada para competir com as picapes

Aqui no Garagem360, jå falamos dos planos ambiciosos da Great Wall, de se tornar uma marca de nível global. E o Brasil, é uma peça importante nesse futuro. Tanto que, a marca jå adquiriu uma fåbrica em território brasileiro.

Porém, em um primeiro momento, os lançamentos da montadora serão importados, como por exemplo, a picape Poer. Entre os concorrentes da nova picape, estarão a Chevrolet S10 e a Toyota Hilux, dois nomes de peso por aqui.

Great Wall Poer (Foto: Divulgação)

7 – Peugeot Landtrek

Outro lançamento francĂȘs ficarĂĄ por conta da Peugeot Landtreck. A marca nĂŁo estĂĄ investindo apenas em eletrificação de hatches e SUV’s, mas tambĂ©m, estĂĄ com um olhar para as picapes. Nesse caso, a Landtrek terĂĄ uma importante e difĂ­cil missĂŁo ano que vem. No entanto, o modelo promete dar dor de cabeça aos seus principais concorrentes.

Peugeot Landtrek (Foto: Divulgação)

Fonte: https://garagem360.com.br/7-picapes-que-chegarao-ao-brasil-em-2022-veja-lista-completa/

BYD aposta no Brasil e promete carros híbridos “acessíveis” em 2022

Fundada em 1995 por Wang Chuanfu, na China, a BYD é muito mais que uma fabricante de carros elétricos. A empresa conta com 240 mil colaboradores, é a maior fabricante de baterias do mundo, jå produziu 70 milhÔes de måscaras de proteção desde o início da pandemia e não estå chegando ao Brasil apenas agora.

O lançamento do Tan, SUV 100% elĂ©trico de 7 lugares, dĂĄ inĂ­cio a uma nova era, mas a fabricante jĂĄ estĂĄ por aqui hĂĄ um tempo. Ela chegou hĂĄ cinco anos e jĂĄ tem trĂȘs fĂĄbricas no paĂ­s, nas quais produz chassis de Înibus elĂ©tricos, baterias e mĂłdulos fotovoltĂĄicos. Agora, no entanto, resolveu entrar na briga no chamado mercado B2C (direto ao consumidor). E nĂŁo estĂĄ para brincadeira.

Em conversa com a reportagem do Canaltech durante o lançamento do Tan, Adalberto Maluf, diretor de marketing e de sustentabilidade da BYD, deu uma prĂ©via do que o pĂșblico brasileiro pode esperar em um futuro prĂłximo

“A BYD Ă©, hoje, a terceira maior montadora de veĂ­culos do mundo em valor de mercado e segunda maior vendedora de carros elĂ©tricos. Atuamos com muita força nĂŁo sĂł na China, como na Europa e na AmĂ©rica Latina. Hoje nossos carros nĂŁo tĂȘm nada a perder em relação aos lĂ­deres, e, como vĂȘm com posicionamento de preço interessante, acreditamos que podem surpreender no Brasil em 2022”.

Adalberto tambĂ©m revelou que jĂĄ fechou com um dos principais nomes em vendas de carros do segmento premium para dar inĂ­cio Ă  comercialização do Tan e do Han por aqui: o grupo Eurobike. A loja em SĂŁo Paulo serĂĄ a primeira das 35 concessionĂĄrias planejadas pela BYD e serĂĄ inaugurada no 1Âș trimestre de 2022.

Receita para vencer

Carregador da BYD ficou exposto durante apresentação do SUV Tan, em Tuiuti (Imagem: Paulo Amaral/Canaltech)

O executivo nĂŁo se mostrou preocupado com os diversos problemas estruturais que o mercado do Brasil ainda enfrenta para ver o segmento de carros elĂ©tricos embalar de vez. E a confiança de Adalberto Maluf estĂĄ em um projeto que foi anunciado antes mesmo do evento: o “pacote completo”.

A ideia consiste em vender nas concessionĂĄrias nĂŁo apenas o carro, mas tambĂ©m um painel solar para gerar a energia que irĂĄ para o carregador e, na sequĂȘncia, para o veĂ­culo. E isso poderĂĄ ser aplicado a consumidores de quaisquer marcas de carros, nĂŁo apenas da BYD:

“Ao oferecer energia solar, carregador, eventualmente bateria, a gente empodera nossos consumidores a terem nĂ­vel de emissĂŁo zero, um ecossistema muito sustentĂĄvel do ponto de vista ambiental. O prĂłprio veĂ­culo tem o ‘V to V’ e o ‘V to load’. O consumidor pode usar o carro elĂ©trico para abastecer uma mĂĄquina de cafĂ©, pode tirar a casa da rede para nĂŁo pagar uma taxa maior. Ao oferecer esse pacote completo, do sol Ă  roda, do ponto de vista energĂ©tico, a gente acredita que o mercado brasileiro tem um potencial muito grande para se consolidar”.

Veículos “acessíveis” em 2022

BYD Song Plus serå SUV híbrido da marca com 1.200 km de autonomia (Imagem: Divulgação/BYD)

Tanta tecnologia e potĂȘncia, a princĂ­pio inalcançåveis para boa parte da população brasileira, podem ficar um pouco menos distantes a partir do segundo semestre de 2022, segundo Maluf.

O executivo confirmou que a montadora chinesa estĂĄ pronta para mandar ao mercado dois lançamentos hĂ­bridos: um SUV e um sedĂŁ, menores do que o Tan e o Han, 100% elĂ©tricos. A ideia Ă© atender a uma gama de mercado com poder aquisitivo um pouco menos “agressivo”.

Segundo o diretor de marketing e sustentabilidade, o SUV hĂ­brido chegarĂĄ perto da casa dos R$ 200 mil, enquanto o sedĂŁ, menor do que o Han, serĂĄ vendido por um preço ainda menor. E tudo com boa parte das tecnologias que vĂȘm embarcadas nos modelos premium da marca.

“Estamos trazendo outros modelos ao Brasil para testar o mercado, seja nos hĂ­bridos, seja em veĂ­culos elĂ©tricos um pouco mais de entrada.No segundo semestre de 2022, a BYD terĂĄ um lineup um pouco mais robusto”, avisou, confirmando que o SUV serĂĄ mesmo o Song Plus, que apresentarĂĄ uma autonomia impressionante de atĂ© 1.200km.

Superesportivo BYD Han

Antes dos novos modelos, porĂ©m, é um sedĂŁ superesportivo que darĂĄ as caras por aqui. “Vamos lançar na sequĂȘncia o sedĂŁ premium, Han, um veĂ­culo fantĂĄstico, que faz de 0 a 100km/h em 3,9 segundos, compete com Porsche Taycan e Tesla, com preços muito mais baixos e as mesmas tecnologias”, prometeu.

A ideia da BYD, segundo Adalberto Maluf, é chegar a 1,5 milhão de carros elétricos vendidos até o fim de 2021 e tomar da Tesla a posição que foi dela por 5 anos consecutivos.

”Viemos para nos posicionar e brigar pelo topo do mercado nacional, assim como brigamos a nĂ­vel mundial. BYD e Tesla hĂĄ 3 anos brigam para ver quem Ă© a maior do mundo. BYD foi por 5 anos, Tesla nos passou nos Ășltimos trĂȘs, mas estamos tentando reconquistar terreno, e o Brasil faz parte dessa estratĂ©gia”, concluiu.

Fonte : https://canaltech.com.br/carros/byd-aposta-no-brasil-e-promete-carros-hibridos-acessiveis-em-2022-203113/

BYD Han e Tan chegam em 2022 mais luxuosos e baratos que carros a gasolina

QUATRO RODAS teve acesso ao sedĂŁ e ao SUV que marcarĂŁo a estreia da BYD no mercado de carros de passeio no Brasil; confira o vĂ­deo exclusivo!

 Fernando Pires/Quatro Rodas

Fabricantes chinesas entraram tarde no mercado de carros a combustão, mas largaram na frente na produção de veículos elétricos. Não à toa, montadoras tradicionais buscam tecnologias por meio de parcerias com empresas chinesas.

A BYD, que foi fundada em 1995 para produzir baterias, é um exemplo: faz carros elétricos desde 2002 e hoje tem joint venture com Daimler e Toyota para a produção de EVs. Além disso, fechou contrato para fornecer baterias à Tesla. A BYD é a próxima fabricante chinesa a estrear no Brasil, no início de 2022.

QUATRO RODAS testou, com exclusividade, os primeiros carros de passeio que a BYD (sigla para Build Your Dreams, ou “construa seus sonhos”)

O primeiro lançamento serå do BYD Tan (na China, Tang), um SUV com o porte do BMW X5 e que serå o primeiro automóvel elétrico de sete lugares à venda no Brasil. O início das vendas estå previsto para acontecer entre janeiro e fevereiro de 2022. Com motores dianteiro e traseiro, soma 517 cv e 69,3 kgfm. Não à toa, chega aos 100 km/h em 4,9 s (teste Quatro Rodas).

Fernando Pires/Quatro Rodas

A bateria LFP Blade de 86,4 kWh garante autonomia Ă© de 505 km em ciclo NEDC e 400 km em ciclo WLTP.

Fernando Pires/Quatro Rodas

Depois, em maio, serĂĄ a vez do BYD Han, um sedĂŁ de luxo com o porte de um Audi A7 e conforto digno dos maiores sedĂŁs da Lexus e da Volvo. Nele, os dois motores somam 494 cv e 69,3 kgfm. A bateria de 76,9 kWh garante autonomia de 550 km em ciclo NEDC.

Fernando Pires/Quatro Rodas

Em comum, os dois tĂȘm o pacote de equipamentos farto, muita potĂȘncia e qualidade construtiva de fazer inveja a muitas marcas com mais tradição. A promessa de preços entre R$ 400.000 e R$ 500.000 coloca atĂ© carros equivalentes com motor a combustĂŁo em situação desconfortĂĄvel.

Fernando Pires/Quatro Rodas

Basta ver que um Audi A7 com motor V6 3.0 de 340 cv custa a partir de 574.990 e o Volvo S90 parte dos R$ 391.950. Ambos são híbridos. Além disso, SUVs elétricos como Jaguar i-Pace (R$ 651.950), Audi e-tron (R$ 595.990) e Mercedes EQC (R$ 629.900) estão em uma faixa de preço bem acima do que a BYD planeja para o Tan.

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Ecossistema completo

Embora atue no Brasil desde 2015, atĂ© entĂŁo sĂł vendeu para empresas seus ĂŽnibus, caminhĂ”es, empilhadeiras, furgĂ”es (o e-T3 foi o elĂ©trico mais vendido do Brasil em junho) e atĂ© alguns automĂłveis, sempre elĂ©tricos. A empresa, inclusive, tem trĂȘs fĂĄbricas no Brasil: de painĂ©is solares e Înibus, em Campinas (SP), e monta as baterias usadas por eles em Manaus (AM).

Henrique Rodriguez/Quatro Rodas

Agora, a BYD negocia com 20 grupos de concessionĂĄrios para ter seus prĂłprios pontos de venda. EstĂĄ nos planos da fabricante chinesa vender nas concessionĂĄrias pacotes com carregador, painĂ©is fotovoltaicos e baterias acumuladoras (para guardar a energia a ser usada Ă  noite) aos seus clientes. É uma solução para nĂŁo se preocupar nem com o preço da gasolina nem com o preço da energia elĂ©trica para a recarga.

Por ser uma das grandes fabricantes de baterias recarregĂĄveis do mundo, a BYD diz estar planejando oferecer maior prazo de garantia para os seus carros – a mĂ©dia Ă© oito anos.

Os prĂłximos carros da BYD

A BYD gosta de destacar a grande variedade de mecĂąnicas disponĂ­veis para seus carros, o que permite que ela traga ao Brasil as opçÔes mais adequadas. Os prĂłprios Han e Tan tambĂ©m tem versĂ”es elĂ©tricas com apenas um motor e opçÔes hĂ­bridas – que nĂŁo virĂŁo tĂŁo cedo.

Para explorar o mercado de hĂ­bridos, a empresa apostarĂĄ em dois modelos menores: o SUV mĂ©dio Song e o sedĂŁ Qin (lĂȘ-se tim), que terĂŁo preços na casa dos R$ 200.000. O lançamento dos dois estĂĄ previsto para o segundo semestre de 2022, mas ambos jĂĄ estĂŁo em testes no Brasil, assim como a minivan elĂ©trica D1. Confira os detalhes de cada um deles:

BYD Song Plus

BYD/Quatro Rodas

Ainda que seja menor que o Tan, o BYD Song Plus ainda é grande como um Jeep Commander. Tem 4,70 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,68 m de altura e entre-eixos de 2,76 m. O carro que roda no Brasil é o Song Plus DM-i, que além de ser a versão mais luxuosa tem mecùnica híbrida. 

Ele combina um motor 1.5 de quatro cilindros de ciclo Atkinson (e, por isso, taxa de compressão de 15,5:1) com modestos 110 cv e 13,8 kgfm com um motor elétrico e cùmbio CVT. Dependendo da versão, pode ter um total de 180 cv e 32,3 kgfm ou 198 cv e 33,2 kgfm, com tração integral. O consumo pode superar os 22 km/l.

O que também muda entre as versÔes é a autonomia em modo elétrico: 110 km na versão mais potente e 51 km na versão mais fraca. Ainda não se sabe qual delas serå a escolhida para a comercialização no Brasil.

BYD Qin Plus

BYD/Quatro Rodas

Na verdade, foi o Qin Plus o primeiro BYD a adotar a tecnologia Super Hybrid DM-i. Trata-se de um sedã médio com 4,76 m de comprimento e 2,72 m de entre-eixos.

No caso do sedĂŁ, a potĂȘncia combinada com os motores elĂ©tricos variam entre 178 e 196 cavalos. A autonomia no modo elĂ©trico Ă© de 55 km no primeiro e 120 km no segundo.

Por dentro, o nĂ­vel de qualidade e conforto Ă© equivalente ao do Song Plus. Ambos, inclusive, mantĂȘm a central multimĂ­dia com tela giratĂłria de 15,6 polegadas presente no Tan e no Han, alĂ©m do quadro de instrumentos digital.

BYD D1

BYD/Divulgação

Com chance de ser o carro elétrico de entrada da BYD no Brasil, o monovolume D1 tem 4,40 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,65 m de altura e 2,70 m de entre-eixos. Curiosamente, ele foi criado em parceria com a gigante chinesa DiDi, dona do app 99 para ser um veículo exclusivo para motoristas da plataforma. E ele jå estå em testes no Brasil.

Seu desempenho é limitado pelo motor elétrico de 136 cv que o permite chegar a uma måxima de 130 km/h. A bateria de 70 kWh garante autonomia de 305 km.

Fonte : https://quatrorodas.abril.com.br/carros-eletricos/byd-han-e-tan-chegam-em-2022-mais-luxuosos-e-baratos-que-carros-a-gasolina/