Ativa mas passível de cassação ( existe processo de Cassação em andamento )

 

A ImportĂąncia do Status da CNH: VocĂȘ Realmente Conhece as ImplicaçÔes de uma Cassação de Habilitação?

 

 

Por Doutor Marcelo Rodrigues

 

 

 

 

Ao lidar com o DETRAN , Ă© comum nos depararmos com termos como “ativa, mas passĂ­vel de cassação (existe processo de cassação em andamento)”.

 

 

 

 

Mas o que realmente significa estar ativa, mas passível de bloqueio ( e processo de cassação em andamento )?

 

 

 

 

Este artigo explora a complexidade por trås dessa situação, suas implicaçÔes e os impactos no dia a dia dos condutores.

Mantendo-se  a habilitação ativa, é possível continuar dirigindo normalmente, fazer adição de categoria, renovar a CNH.

Essa situação sugere que existe um processo administrativo de Cassação da habilitação devido ao condutor que estava cumprindo uma penalidade de suspensĂŁo – tendo consciĂȘncia disso ou nĂŁo – e durante o perĂ­odo de cumprimento da suspensĂŁo, acaba sendo registrada alguma multa em algum veĂ­culo que esteja registrado no seu  CPF. Com isso a multa vai para a sua CNH e o Detran abre o processo de cassação da CNH.

A mensagem:  ativa mas passĂ­vel de cassação – existe processo de Cassação em andamento, significa que a habilitação NÃO TEM NENHUM BLOQUEIO, porĂ©m, pode ser bloqueada a qualquer momento se nĂŁo forem apresentadas as defesas administrativas dentro do prazo ou se o processo jĂĄ estiver finalizado sĂł aguardando a imposição da penalidade de cassação no prontuĂĄrio.

Quando a CNH estå com esse status de ativa, mas passível de  Cassação é necessårio muito cuidado.

Qualquer descuido nos prazos de defesa pode levar ao bloqueio da CNH, e se o condutor for flagrado na condução do veículo, poderå responder por crime de trùnsito dependendo dos detalhes da abordagem.

 

Entenda a Situação de Cassação da habilitação em Detalhes

 

Para melhor compreensĂŁo desse tema, apresentamos os principais termos:

Ativa: NÃO nenhum bloqueio no prontuårio pode continuar dirigindo normalmente pela mudar a categoria, renovar a habilitação

Ativa, mas passĂ­vel de cassação : NÃO tem nenhum bloqueio no prontuĂĄrio. Risco de Bloqueio, vocĂȘ precisa apresentar as defesas no processo administrativo dentro do prazo

Bloqueada: Consta bloqueio de suspensão ou cassação, NÃO pode dirigir, não pode mudar a categoria, não pode fazer a renovação

Regularização: Correção das pendĂȘncias Contratar ADVOGADO ESPECIALISTA EM DIREITO DE TRÂNSITO 🚩

 

 

Como visto, a situação “ativa, mas passĂ­vel de  as” Ă© comum em contextos onde alguma irregularidade ou pendĂȘncia foi identificada.

As causas podem variar de acordo com o histórico do condutor, sendo mais comum o bloqueio de Cassação quando o condutor que estå cumprindo a suspensão da CNH, acaba tendo alguma multa registrada em seu prontuårio e não faz a indicação de condutor.

 

 

Processo de Cassação: O Que Esperar?

 

 

Durante um processo de Cassação, em regra a pessoa pode continuar dirigindo normalmente, desde que apresente as defesas administrativas dentro dos prazos indicados pelo órgão de trùnsito.

Em primeiro lugar é necessårio analisar os detalhes do processo administrativo de Cassação.

Este exame minucioso deve ser feito atravĂ©s da contratação de um advogado especialista em direito de trĂąnsito em SĂŁo Paulo evitando-se empresas de “consultoria” de fachada e pessoas estranhas, que podem utilizar os seus dados para aplicar golpes.

 

 

Entender que este Ă© um processo formal e regulamentado, e quem envolve questĂŁo jurĂ­dicas complexas e nĂŁo classificadas nem mesmo em nossos tribunais, Ă© essencial para se obter a vitĂłria evitar que a CNH seja bloqueada quando aparecer a mensagem “ativa mas passĂ­vel de bloqueio existe processo de Cassação em andamento”. Dr Marcelo Miguel

 

 

Primeiro, uma notificação  de instauração de processo administrativo de Cassação da habilitação é enviada,  seguida de um prazo para apresentar a primeira defesa ao Detran.

 

 

 

O ideal Ă© que jĂĄ nesse primeiro momento a pessoa contrate um advogado especialista em CNH em SĂŁo Paulo.

 

 

 

“A diferença entre uma CNH ativa e uma bloqueada depende Ășnica e exclusivamente da sua capacidade de responder rapidamente Ă s notificaçÔes de instauração do processo administrativo de Cassação da habilitação ao Detran.” Dr Marcelo Miguel

 

 

 

 

 

Impactos do Bloqueio e Como MitigĂĄ-los

 

 

 

 

 

 

 

É inegĂĄvel que o bloqueio de CNH traz implicaçÔes desagradĂĄveis ao condutor, primeiro, por nĂŁo poder dirigir durante o perĂ­odo em que esse bloqueio estiver na CNH, sob pena da abertura do processo de suspensĂŁo ou cassação, que seria a perda definitiva do documento, sem prejuĂ­zo de, dependendo de como for feita a abordagem de lei dependendo do agente no ato da abordagem de o condutor ainda pode ser incriminado em um crime de trĂąnsito.

 

 

 

Portanto, para aquelas pessoas que dependem da CNH especialmente para trabalhar, manter a sua dignidade, Ă© essencial se antecipar e adotar estratĂ©gias proativas para evitar que tais situaçÔes evoluam para cenĂĄrios mais adversos como a CASSAÇÃO da CNH.

 

Mitigar esses impactos requer planejamento e respostas rĂĄpidas. As principais tĂĄticas incluem

 

CONTRATAR UM PROFISSIONAL : Um Caminho Essencial

 

Para evitar cair no status de “CNH bloqueada no Detran” a busca por ajuda especializada Ă© o melhor caminho, devendo verificar se as referĂȘncias pĂșblicas do profissional, aquilo que as pessoas estĂŁo falando sobre o trabalho do mesmo.

 

 

 

FAQ – DĂșvidas Comuns

O que leva uma CNH a ser classificada como “ativa mas passível de bloqueio, EXISTE PROCESSO DE CASSAÇÃO EM ANDAMENTO”?

 

Geralmente, isso ocorre devido ao CONDUTOR ESTÁ CUMPRINDO O PRAZO DE SUSPENSÃO E DENTRO DESSE PERÍODO ACABA TENDO ALGUMA MULTA REGISTRADA EM SEU PRONTUÁRIO, SEM TER FEITO A INDICAÇÃO DE CONDUTOR DENTRO DO PRAZO LEGAL

 

Como posso evitar que minha habilitação entre em um processo de CASSAÇÃO?

 

Manter o seu cadastro no site do Detran atualizado, e possuir o aplicativo da CNH digital do Senatran, dessa forma com doutor consegue controlar a sua pontuação, estando sempre atento às multas que são registradas na sua CNH.

ALÉM DISSO, CASO ESTEJA CUMPRINDO PENA DE SUSPENSÃO, FAZER O POSSÍVEL PARA NÃO DIRIGIR DE VERDADE, E AINDA, CASO TENHA ALGUMA MULTA REGISTRADA EM SEU VEÍCULO, SEM ABORDAGEM, TENTAR FAZER A INDICAÇÃO DE CONDUTOR dentro do prazo ao órgão responsável pelo registro da multa.

 

 

Quais sĂŁo as principais consequĂȘncias de um bloqueio de CNH?

 

O principal deles seria nĂŁo poder continuar dirigindo, sobre pena de se for flagrado, poder responder a um crime de trĂąnsito, sem contar que em caso de algum acidente vivo o condutor pode acabar sendo responsabilizado, mesmo nĂŁo tendo culpa sobre o ocorrido.

 

 

Outro problema é com relação ao seguro, pois normalmente a seguradoras acabam negando o pagamento de indenizaçÔes aos condutores que estão com a CNH bloqueada.

 

Existe um tempo pré-definido para a resolução de um processo de  Cassação?

 

O tempo pode variar dependendo da complexidade da situação e do estågio do processo administrativo.

 

O que pode acontecer se as pendĂȘncias nĂŁo forem resolvidas adequadamente?

 

Ignorar ou nĂŁo resolver pendĂȘncias pode levar a penalidades mais severas, incluindo a  responsabilização por crime de trĂąnsito, dependendo da situação verificada no ato da abordagem.

 

 

 

ConclusĂŁo

 

Navegar pelas águas turvas de um status “ativa mas passível de bloqueio, existe processo de Cassação em andamento” requer informação.

 

Com entendimento claro da situação é possível começar a resolver o processo de cassação da CNH.

 

Meta Descrição: Entenda o significado e as implicaçÔes de uma CNH ativa mas passĂ­vel de bloqueio, e EXISTE PROCESSO DE CASSAÇÃO EM ANDAMENTO, e como evitar processos de suspensĂŁo para garantir opera

BYD aposta no Brasil e promete carros híbridos “acessíveis” em 2022

Fundada em 1995 por Wang Chuanfu, na China, a BYD é muito mais que uma fabricante de carros elétricos. A empresa conta com 240 mil colaboradores, é a maior fabricante de baterias do mundo, jå produziu 70 milhÔes de måscaras de proteção desde o início da pandemia e não estå chegando ao Brasil apenas agora.

O lançamento do Tan, SUV 100% elĂ©trico de 7 lugares, dĂĄ inĂ­cio a uma nova era, mas a fabricante jĂĄ estĂĄ por aqui hĂĄ um tempo. Ela chegou hĂĄ cinco anos e jĂĄ tem trĂȘs fĂĄbricas no paĂ­s, nas quais produz chassis de Înibus elĂ©tricos, baterias e mĂłdulos fotovoltĂĄicos. Agora, no entanto, resolveu entrar na briga no chamado mercado B2C (direto ao consumidor). E nĂŁo estĂĄ para brincadeira.

Em conversa com a reportagem do Canaltech durante o lançamento do Tan, Adalberto Maluf, diretor de marketing e de sustentabilidade da BYD, deu uma prĂ©via do que o pĂșblico brasileiro pode esperar em um futuro prĂłximo

“A BYD Ă©, hoje, a terceira maior montadora de veĂ­culos do mundo em valor de mercado e segunda maior vendedora de carros elĂ©tricos. Atuamos com muita força nĂŁo sĂł na China, como na Europa e na AmĂ©rica Latina. Hoje nossos carros nĂŁo tĂȘm nada a perder em relação aos lĂ­deres, e, como vĂȘm com posicionamento de preço interessante, acreditamos que podem surpreender no Brasil em 2022”.

Adalberto tambĂ©m revelou que jĂĄ fechou com um dos principais nomes em vendas de carros do segmento premium para dar inĂ­cio Ă  comercialização do Tan e do Han por aqui: o grupo Eurobike. A loja em SĂŁo Paulo serĂĄ a primeira das 35 concessionĂĄrias planejadas pela BYD e serĂĄ inaugurada no 1Âș trimestre de 2022.

Receita para vencer

Carregador da BYD ficou exposto durante apresentação do SUV Tan, em Tuiuti (Imagem: Paulo Amaral/Canaltech)

O executivo nĂŁo se mostrou preocupado com os diversos problemas estruturais que o mercado do Brasil ainda enfrenta para ver o segmento de carros elĂ©tricos embalar de vez. E a confiança de Adalberto Maluf estĂĄ em um projeto que foi anunciado antes mesmo do evento: o “pacote completo”.

A ideia consiste em vender nas concessionĂĄrias nĂŁo apenas o carro, mas tambĂ©m um painel solar para gerar a energia que irĂĄ para o carregador e, na sequĂȘncia, para o veĂ­culo. E isso poderĂĄ ser aplicado a consumidores de quaisquer marcas de carros, nĂŁo apenas da BYD:

“Ao oferecer energia solar, carregador, eventualmente bateria, a gente empodera nossos consumidores a terem nĂ­vel de emissĂŁo zero, um ecossistema muito sustentĂĄvel do ponto de vista ambiental. O prĂłprio veĂ­culo tem o ‘V to V’ e o ‘V to load’. O consumidor pode usar o carro elĂ©trico para abastecer uma mĂĄquina de cafĂ©, pode tirar a casa da rede para nĂŁo pagar uma taxa maior. Ao oferecer esse pacote completo, do sol Ă  roda, do ponto de vista energĂ©tico, a gente acredita que o mercado brasileiro tem um potencial muito grande para se consolidar”.

Veículos “acessíveis” em 2022

BYD Song Plus serå SUV híbrido da marca com 1.200 km de autonomia (Imagem: Divulgação/BYD)

Tanta tecnologia e potĂȘncia, a princĂ­pio inalcançåveis para boa parte da população brasileira, podem ficar um pouco menos distantes a partir do segundo semestre de 2022, segundo Maluf.

O executivo confirmou que a montadora chinesa estĂĄ pronta para mandar ao mercado dois lançamentos hĂ­bridos: um SUV e um sedĂŁ, menores do que o Tan e o Han, 100% elĂ©tricos. A ideia Ă© atender a uma gama de mercado com poder aquisitivo um pouco menos “agressivo”.

Segundo o diretor de marketing e sustentabilidade, o SUV hĂ­brido chegarĂĄ perto da casa dos R$ 200 mil, enquanto o sedĂŁ, menor do que o Han, serĂĄ vendido por um preço ainda menor. E tudo com boa parte das tecnologias que vĂȘm embarcadas nos modelos premium da marca.

“Estamos trazendo outros modelos ao Brasil para testar o mercado, seja nos hĂ­bridos, seja em veĂ­culos elĂ©tricos um pouco mais de entrada.No segundo semestre de 2022, a BYD terĂĄ um lineup um pouco mais robusto”, avisou, confirmando que o SUV serĂĄ mesmo o Song Plus, que apresentarĂĄ uma autonomia impressionante de atĂ© 1.200km.

Superesportivo BYD Han

Antes dos novos modelos, porĂ©m, é um sedĂŁ superesportivo que darĂĄ as caras por aqui. “Vamos lançar na sequĂȘncia o sedĂŁ premium, Han, um veĂ­culo fantĂĄstico, que faz de 0 a 100km/h em 3,9 segundos, compete com Porsche Taycan e Tesla, com preços muito mais baixos e as mesmas tecnologias”, prometeu.

A ideia da BYD, segundo Adalberto Maluf, é chegar a 1,5 milhão de carros elétricos vendidos até o fim de 2021 e tomar da Tesla a posição que foi dela por 5 anos consecutivos.

”Viemos para nos posicionar e brigar pelo topo do mercado nacional, assim como brigamos a nĂ­vel mundial. BYD e Tesla hĂĄ 3 anos brigam para ver quem Ă© a maior do mundo. BYD foi por 5 anos, Tesla nos passou nos Ășltimos trĂȘs, mas estamos tentando reconquistar terreno, e o Brasil faz parte dessa estratĂ©gia”, concluiu.

Fonte : https://canaltech.com.br/carros/byd-aposta-no-brasil-e-promete-carros-hibridos-acessiveis-em-2022-203113/

Pandemia reduz acidentes, mas SP tem 13 mortes por dia no trĂąnsito

Mesmo com medidas de isolamento social, acidentes fatais caem sĂł 9,5% no estado desde 2019 e jĂĄ deixam 3.642 vĂ­timas em 2021

Volta ao ‘novo normal’ no fim de 2021 pode fazer taxa de mortes aumentar

ESTADÃO CONTEÚDO – LUIZ GUARNIERI – 16/10/2011

A quarentena, os lockdowns e o fechamento obrigatório do comércio causados por meses a fio na pandemia de Covid-19 em 2020 e em 2021 não conseguiram diminuir o perigo do trùnsito no estado de São Paulo, que matou 13 pessoas por dia até setembro deste ano. 

De janeiro a setembro de 2019 houve 4.028 mortes no trñnsito. No mesmo período em 2020 e em 2021 foram 3.722 e 3.642 óbitos, respectivamente, o que representa uma queda de apenas 9,5% em relação a 2019. É o que revelam dados do Infosiga-SP, do governo estadual de São Paulo, compilados e analisados pelo R7.

Em 2021, com o avanço da vacinação e a redução do isolamento social, especialistas temem que, com a volta da movimentação ao nĂ­vel prĂ©-pandemia, a taxa de mortes piore apĂłs uma sĂ©rie de quedas consecutivas na sĂ©rie histĂłrica — em nĂ­vel estadual e nacional.

“Pode haver uma piora se nĂŁo houver fiscalização e se nĂŁo houver conscientização. As pessoas estĂŁo ĂĄvidas por sair e confratenizar e precisam ter em mente que ĂĄlcool e direção nĂŁo combinam”, comenta o consultor de segurança viĂĄria AndrĂ© Garcia. 

Nacionalmente, os dados tambĂ©m demonstram pouco efeito da pandemia. Em 2020, segundo o DataSUS (Departamento de InformĂĄtica do Sistema Único de SaĂșde), 31.088 pessoas perderam a vida em acidentes de trĂąnsito, redução de 5% em comparação com 2019 (32.879). As taxas de 2021 ainda nĂŁo foram divulgadas pelo governo federal. 

“Alguns estados, inclusive, tiveram em 2020 um nĂșmero de mortes de trĂąnsito superior ao nĂșmero de mortes por crimes violentos. SĂŁo Paulo Ă© um exemplo”, diz o professor especialista e delegado da PolĂ­cia Civil do ParanĂĄ Henrique Hoffmann. 

“Isso indica um estado de guerra civil no trĂąnsito, uma conclusĂŁo a que se chega sobre o nĂșmero de mortes por crimes violentos, porque o Brasil tem estatĂ­sticas correspondentes Ă s de paĂ­ses em guerra”, completa. 

Perfil das vĂ­timas

O perfil das vĂ­timas em SĂŁo Paulo se mantĂ©m ano apĂłs ano: homens jovens, entre 18 e 54 anos. Em 2021, houve pelo menos 398 mortes nessa faixa etĂĄria atĂ© setembro. Entre os tipos de veĂ­culo, as motocicletas estĂŁo em 272 fatalidades e lideram as ocorrĂȘncias de longe no mesmo perĂ­odo.

JĂĄ o tipo de via onde ocorrem os acidentes revela igualdade entre mortes em vias municipais (1.745) e em rodovias (1.674).

O diretor-executivo da Fenive (Federação Nacional da Inspeção Veicular), Daniel Bassoli, explica que o protagonismo das motos pode ter sido causado pelo impacto socioeconÎmico da pandemia nos empregos e serviços.

“O nĂșmero da frota de motos cresceu desproporcionalmente por causa, sobretudo, de questĂ”es econĂŽmicas. As pessoas precisam trabalhar. Os acidentes de motos nĂŁo caĂ­ram como o esperado, e isso impactou esse nĂșmero aquĂ©m do esperado”, comenta.  

“SĂŁo pessoas que trabalham com entregas, sofrem com pressĂŁo de tempo, trabalham com condiçÔes ergonĂŽmicas ruins. Tem lei para proteger esses usuĂĄrios, mas a resolução Contran 359 [sobre inspeção tĂ©cnica em veĂ­culos] nĂŁo Ă© cumprida.”

Vale ressaltar que a maioria dos registros do Infosiga não apresenta nível de detalhamento que permita conhecer o perfil da vítima e do veículo. Neste ano, a informação é desconhecida em 2.989 dos casos (82% do total). 

Perfil das vĂ­timas e dos veĂ­culos em SĂŁo Paulo

Evolução

Apesar do alto nĂșmero de mortes atualmente, os registros vĂȘm caindo nos Ășltimos anos em SĂŁo Paulo e no Brasil. No estado, as estatĂ­sticas abaixaram 24% desde o pico do sĂ©rie histĂłrica estadual, que começa em 2015, e estĂŁo no menor patamar em 2021.

Para que os registros diminuam ainda mais, especialistas afirmam que as açÔes de fiscalização e autuação são essenciais para o estado, que estå em situação melhor do que a média nacional.

Contra esse movimento, argumentam, estariam polĂ­ticas para diminuir o nĂșmero de multas e aumentar o nĂșmero de pontos para a perda da CNH (Carteira Nacional de Habilitação). “VocĂȘ precisa ter um sistema estatal que puna de forma exemplar. Se o cidadĂŁo tiver certeza da punição, caso venha a cometer alguma falta, isso diminuirĂĄ bastante”, diz AndrĂ© Garcia.

Metodologia 

O R7 coletou os dados da “Base Completa de Óbitos” do site Infosiga-SP. Diferentemente do que o ĂłrgĂŁo apresenta em destaque em seu site, o R7 nĂŁo filtrou para o levantamento apenas os Ăłbitos que ocorreram em atĂ© 30 dias depois do acidente.

Fonte: https://noticias.r7.com/sao-paulo/pandemia-reduz-acidentes-mas-sp-tem-13-mortes-por-dia-no-transito-25102021

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